合資SUV憑藉過硬的品質和較低的用車成本，成了很多人買車的首選。不過相對而言，合資車都比較貴，尤其是日系，定價高優惠也比較少。而這期我們就介紹幾台靠譜划算，空間大又舒適的合資SUV，買了基本不會虧。
第一台是雪佛蘭的探界者。
雖然定位是中型SUV，但探界者的價格已經比很多緊湊型SUV還要便宜，16.99-23.99萬的指導價中規中矩，不過終端優惠一度超過4萬，推薦車型2022款535T馳界版，指導價18.49萬，優惠後實際參考價僅14萬出頭。
普通版探界者的外觀沒有太大看點，整體設計自然是雪佛蘭一向的風格，偏向於穩重居家。只是很多人吐槽的LOGO確實有些掉檔次，如果能和RS版一樣進行熏黑處理，無疑會更順眼一些。4646mm的車長在中型SUV里沒任何優勢，好在軸距達到了2725mm，因此體型看起來不大，內部空間還是比較寬敞的。1米8的乘客坐進後排，頭部空間三指左右，腿部一拳四指，頭部有些局促，但好在中間地台幾乎是純平的，坐在中間的乘客腳可以隨意放。
動力的話，搭載一台1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力169匹，峰值扭矩250牛米，可惜匹配的是6AT，如果能用上和邁銳寶XL一樣的9AT，那競爭力無疑會更上一層。這套動力比較一般，零百加速時間為10.2秒，起步有點肉，中段加速給力，後段有些力不從心。至於油耗，車主實測百公里平均在9.2升左右，考慮到這樣的動力算比較高的。其實，現款探界者最大的問題在內飾，整體設計過於老舊，完全不像是一台落地超過15萬的車。如果能換上和科魯澤一樣的雙聯屏，保持現有的價格和優惠，相信銷量肯定會漲不少。
接下來要介紹的一台車型是上汽大眾的途岳。
途岳自19年上市以來，銷量表現都還不錯，高峰期月銷接近兩萬台，上個月賣出了12886台。15.86萬的起步價算比較高的，頂配更是來到了21.66萬，不過終端優惠同樣給力，基本接近4萬。推薦車型2022款280TSI兩驅豪華版，指導價18.16萬，實際參考價僅14萬出頭，和探界者差不多。
途岳是一台入門緊湊型SUV，車長只有4453mm，比探界者小一圈，但好在軸距達到了2680mm，所以內部空間同樣比較寬裕。1米8的乘客坐進第二排，頭部空間四指左右，腿部一拳三指，個子高還是有些擁擠感，如果是身材在1米75左右的，那就非常寬裕了。當然，大眾車的配置一向比較厚道，途岳也是如此。配備了自動空調、全車車窗一鍵升降、全LED大燈、9.2英寸中控屏、主駕駛座4向腰部支撐和電動調節、前排座椅加熱、仿皮座椅、8英寸液晶儀錶、真皮方向盤、可開啟全景天窗、後駐車雷達和倒車影像、主動剎車等等，基本一步到位了。
動力方面，搭載的1.4T發動機最大馬力150匹，峰值扭矩250牛米，匹配7擋乾式雙離合變速箱。這套動力比較一般，不過9.7秒的破百成績比探界者快一些，畢竟整備質量輕了近100千克。油耗的話，實測百公里平均在8升左右，並不算高，只是乾式雙離合變速箱有些拉胯，低速頓挫感較強。整車隔音有些差，胎噪、風噪很容易傳進車內，後排中間也有較大幅度的凸起，滿載中間乘客不怎麼舒適。
最後我們再聊一台當下也是非常熱門的車型日產的逍客。
自從奇駿換成三缸後，日產在國內的SUV只剩逍客在苦苦支撐，不過逍客也沒讓人失望，月銷始終能穩定在1.5萬台左右，可見產品力確實不俗。15.49萬的起步價中規中矩，終端優惠同樣較大，基本在3萬以上，推薦2022款2.0L CVT XV Prem豪華版，指導價16.88萬，優惠後實際參考價不到14萬。
這代逍客的外觀比較常規，沒有什麼亮眼的設計，車頭、側面和車尾都是以穩重居家為主，這顯然也是為了以家用為主的消費群體。4401mm的車長比途岳還短一些，2646mm的軸距也沒什麼優勢，所以空間並不是逍客的強項。但日產車的舒適性一向有保證，尤其是座椅，坐上去和坐在沙發一樣，柔軟有包裹感，這是逍客銷量能得到保障的重要原因。
不僅如此，在配置方面，逍客甚至比途岳還豐富，比如真皮座椅、360度全景影像、前後駐車雷達、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、前方碰撞預警、倒車車側預警等，主動安全配置幾乎都配備了，安全性讓人足夠放心。
至於動力，搭載一台2.0L自吸發動機，最大馬力151匹，峰值扭矩194牛米，匹配可模擬7擋的CVT無級變速箱。這套動力自然也沒什麼驚喜，起步有些肉，速度起來後猛踩油門還是有一定爆發力。當然，逍客的油耗才是重點，車主實測百公里平均只有7.5升左右，加上只喝92號汽油，用車成本非常低，家用比較合適。
點評：上面這三台合資SUV綜合實力都非常強，尤其是探界者和途岳，降到14萬多，在空間、動力、配置、舒適性等方面都比較拿得出手。逍客在日系SUV里，價格算比較厚道的，而且油耗低空間寬敞，家用無疑是首選。那麼，上面這三台車你們覺得誰更值呢？
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