如今，在新時代的車型內裝上，最顯眼的一定就是中控台那塊觸控屏幕了，不僅功能越來越多，尺寸也越來越大，甚至直接與駕駛座前的儀錶盤相連，打造出相當前衛的科技視覺感受。
只是，在中控周邊的實體按鍵都被整合進了多媒體系統後，市場上卻開始產生了其他意見，部分車主認為現行的虛擬全平面按鍵的觸控反應不靈敏，有些功能必需要進入系統菜單中才能開啟，大大降低了便利性，也容易使得駕駛員在駕駛時的專註力降低。因此，像是DS、BMW、Polestar等廠家的設計師，都表示未來將讓車內屏幕的尺寸變小，不過奔馳似乎不這麼認為。該廠的UX(使用者體驗)設計總監Klaus Frenzel表示，大尺寸屏幕才是通往未來正確的方向。
這位總監就是現行奔馳車型所使用的Hyperscreen大型海灣式儀錶的設計者，在外媒採訪時，他表示好的屏幕能發展出無限機會與可能，且屏幕就好比一個運動場，只要範圍越大，能從事的活動就越多。此外，屏幕的使用也不局限於本體所帶來的視覺效果，而是向外延伸至車外的環境實景，這樣的組合造就了Hyperscreen與其他對手的不同之處。另外，Frenzel也提到，若車內僅安裝大屏幕，對消費者的感受也不會起太大作用，仍需搭配聲音背景、語音互動等功能，才會讓系統更加智能化。
最終Frenzel也提到，在設計這類產品的時候，設計師最常犯的錯誤在於已經習慣了大型屏幕的布局，一但如此，就會出現預設立場，覺得每位顧客應該都能習慣功能與界面操作，壓根沒考慮到消費者的真正需求。雖說如此，車內大型觸控屏幕系統的使用已是無法逆轉的趨勢，剩下的問題是要如何將部分實體按鍵重新設計，回歸到汽車當中，以確保操作時的安全性。
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