問界汽車前身就是賽力斯，在還沒和華為合作之前，賽力斯多次登上了車展的展台上，起初在車展裏面的佔地面積還挺小，後面想了想為了打響名聲，在車展上面的展台擴大並且和華為汽車聯手合作推出了賽力斯SF5，雖然確實銷量和名聲要比一樣和華為合作的極狐汽車更好了，但是遠遠沒有達到預期的效果。
很明顯，月銷幾百台並不是最終目的，不知道從什麼時候開始，賽力斯這個名字很難在他聽到了，在今年的5月份，橫空出世了一個品牌叫AITO問界汽車的新勢力車企，推出了問界M5和問界M7兩台以增程式技術主打的新能源汽車，而這兩台車其實就是賽力斯，只不過這次換殼、換名歸來，得到的方向真還挺不錯的。
換名，由賽力斯換成了AITO問界汽車。
換殼，整台車身結構和設計有了不一樣的全新設計。
包括大家一直津津樂道的全鋁底盤，這才是重點。同樣都是30萬左右的價位，並且都是增程式技術主打的新能源汽車，把理想ONE和問界M5放在一起，理想ONE所謂的「塑料」底盤就被吊打的一無是處，這也是目前問界汽車所擁有的絕對優勢。並且有了華為技術的加持，主打的智能座艙有了保證，包括車內車機系統和舒適性配置，問界汽車無所不在，可以說在這個價位裏面，你真的能夠享受到最好的東西，都在問界汽車裏面了。
問界汽車你敢買嗎？這是目前大家所討論的問題，儘管舒適性配置、智能性配置、安全性配置以及高昂的用料都給到位，但是大家似乎對於這樣的興起的新能源汽車並不買單。特別是增程式動力的車型，有點脫褲子放屁的感覺，用加油的發動機去發電驅動車輛，這不給自己找麻煩嗎。問界M5已經推出純電驅動的車型，續航里程在500和540公里，但這兩個續航里程都是在CLTC工況下測得，換算成國內的NEDC續航里程的話還要在低一點。
目前問界汽車旗下的問界M5和問界M7交付量已經連續兩個月破萬了，這個數據目前還在繼續增長確實有點恐怖了。不知道大家為什麼對問界汽車的熱情突然高漲。問界汽車現在狀態非常好，搞不懂大家為什麼會突然對問界汽車這麼信任，有這錢難難道不買一個更高一點的燃油車嗎？
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