就在9月15日晚本田發佈CBR400R售價後不久，雅馬哈今日也發佈了R7和R3的最新售價，但小編估計國內市場的反應，本田也並沒有獲得喜悅，雅馬哈也難創造感動，為啥呢？
首先，川崎在前兩年，通過Ninjia400，在國內大肆收割跑車高端客戶，而且玩得花樣百出，一車多吃，從49800-51800，整個川崎的銷量就是靠Ninjia400支撐起來的。
雅馬哈看着也眼紅，率先用R3來搶跑車市場份額，在雅馬哈看來，用46800的售價與川崎競爭，是中規中矩，畢竟，全球市場，川崎是賣不過雅馬哈的。但是在中國，一個認排量、認配置的市場，至於品牌，中國人眼裡雅馬哈與川崎是一個檔次，而且兩個車又都是進口的，少這3000塊錢，卻少了78cc的排量，除了雅馬哈粉，一般買進口車的人不缺這3000元，就是要買心目中理想的排量，所以，雅馬哈對川崎構成的壓力有限，直接導致結果是缺貨的Ninjia400變得不那麼缺貨了，但是，排量所限，並沒有撼動Ninjia400的位置。
9月15日，本田又來了，本田以絕對的自信，將CBR400R定了個45000元，排量與川崎相同，雖說不是進口，但國人的組裝水平比泰國是不會差哪裡的。所以本田將CBR400R國產，沒有在價格上讓本田粉帶來喜悅，卻將自己的利潤最大化了。不過有一點可以相信，小翅膀的品控絕對可以超過川崎的Ninjia400，所以在性價比上，還是會撼動Ninjia400的位置，加上本田的銷售體系，是川崎所無法企及的，因此，川崎舒適的日子或許也該結束了。
而雅馬哈相對於本田，總是愛抄後路的，相隔不到半個月，雅馬哈以R3再降3000來應對本田與川崎，至於能否給跑車車友創造感動，還得以市場說話。
同時宣布的R7售與CBR650R重疊，都是109800元，想撼動本田CBR650R的位置幾乎是不可能了，引進來的目的是在中量級跑車上，滿足雅馬哈忠粉的需求，與本田鬥爭的意味似乎沒有畢竟，雅馬哈是雙缸，本田是四缸。也就是說，當排量到了600cc以上，車友可能更在乎缸數，在400cc以下，車友更在乎排量，在這兩點上，雅馬哈着實弱勢了一把。
而目前中國國內的跑車市場，多以年輕人為主，年輕人正是在經濟上相對弱勢的年紀，問父母要可以說買摩托車特別是跑車，幾乎是不可能的。這也就是單缸的春風250SR能賣火的原因吧，價格合適，外觀拉風，先過渡，等過渡完了，已經不是騎跑車的年紀了。老婆進門，娃娃出生，父母不用罵，自己想想也不會再騎跑車了。
所以，日系品牌要想搶佔國內跑車市場，還要降價，加上年輕人的收入增長，或許會容易重合吧。別說沒有降價的空間這樣的話，R3在日本的售價摺合人民幣可是30517元，不說相差13000，就是降個1萬的空間總會有吧，再不然，引入國內生產，這樣就真會創造感動了。
本田就更不用說了，CBR400R生產成本絕對比CB400X的要低，給我一個不賣4萬左右的理由？真是小翅膀能給人帶來幻想？還是過分相信國人崇拜的買發動機送車？至於川崎，不用想都會難過，或許也只有將4缸的400引入才能自救吧！
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