在汽車領域內，召回事件已經不算什麼新鮮事了，這是一個正常且負責的市場行為。近期，頂級車企豐田也陷入召迴風波，豐田全新電動車bZ4X海外召回的消息不斷在網絡上發酵，召回原因是輪轂螺栓存在鬆動可能，具有安全隱患。豐田中國則表示，bZ4X車型在中國大陸地區尚未開始生產、銷售，因此此次召回不涉及中國市場。
結合廣汽豐田bZ4X上市發佈會臨時推遲，小部分人先入為主地認為豐田bZ4X車型本身存在一定的設計缺陷，從而引發熱議。豐田是全球銷量第一的汽車企業，有任何動向，都可能會被無限放大。但我覺得，這次海外召回與延遲發佈，更能表現出廣汽豐田對bZ4X車型的重視和對消費者和中國市場的負責的態度。
首先，海外版bZ4X的召回並不涉及純電車最核心的「三電」系統。而是由於輪轂螺栓存在「鬆動可能」。上網隨便搜索一下，就能搜到眾多知名汽車企業因為螺栓問題發起的召回。此次召回只是機械隱患，與核心「三電」系統無關。
從外媒對召回的相關報道中我們也可以發現，在此次召回的2700輛產品中，大部分還未交付到用戶手上，更未發生事故。由此也可以從側面印證，豐田在產品上市後有着一套嚴格的產品品質監控流程，能夠迅速發現潛在隱患。
其次，此次召回不涉及中國市場。此次召回是針對在美國、歐洲、日本等地區銷售的bZ4X，bZ4X車型在中國大陸地區尚未開始生產、銷售。而bZ4X國產版與海外版的部分供應商也是不同的，比如，海外版的電池是松下電池，國產版則使用的是寧德時代。
新車上市如此重要的事情，相信廣汽豐田作為一家成熟的汽車公司，一定是綜合判斷各種因素後，而採取的穩妥措施，初衷也是要把安心、放心的產品，把更優質的體驗給到用戶。
新能源時代，對於力圖轉型的傳統車企來說，本身就是高度承壓：一面是要在已經「慢了」的現實下，跟上發展的節奏。一面是要把在燃油車時代的品牌資產轉移到電動車時代。所以一步也不能走錯。既然我們能夠對新勢力保持寬容，對轉型難度更高的豐田多保持一點耐心，不也是很合理么？
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