這幾年中國的MPV市場發生了很大的變化，隨着五菱宏光、寶駿730等低端車的式微，MPV的運載功能正在迅速弱化，而家用、商務接待方面的用途不斷被開發出來，出現了不少高端商務MPV，另外也有不少廠商推出了四座版MPV這種十分強調尊貴感和舒適度的車型。除此之外，國產車企在MPV領域的崛起也值得關注，上汽大通MAXUS便是其中的傑出代表。
上汽大通MAXUS MPV的現狀
在剛剛過去的2021年1月份，上汽大通MAXUS交出了總銷量12503台的優秀成績單，同比增長56%，其中以G20 PLUS、G50、G10為代表的MPV家族銷量達到4331台。這些MPV車型均有着明確的市場定位和目標客戶。其中G20 PLUS主打移動商務定製，它搭載了獨創的網中網系統，提供了強大的車內智能辦公和娛樂功能，並因此吸引了不少高端商務客戶；G50瞄準家庭客戶，以超大空間、超高的安全性能和良好的乘坐體驗來打動家庭用戶；G10則定位於商務接待市場，頻繁出現在國慶閱兵、高端會議接待等場合。
應該說，這三款車型已經基本覆蓋了MPV車型的大部分應用場景，為人們提供了十分多樣化的選擇，這也是上汽大通MAXUS MPV銷量連續上漲的重要原因。但消費者的需求正在不斷變化，出現了很多細分領域，而競爭對手則不斷跑馬圈地，推出了不少全新車型。與此同時，上汽大通MAXUS自身也需要進攻高端市場，提升品牌形象。
上汽大通MAXUS MPV還缺哪些車型？
上汽大通MAXUS現有的三款MPV車型均有不錯的市場表現，不過這些車型的售價均在30萬元以下，缺乏真正的高端車型，因此上汽大通MAXUS需要一款高端MPV來提升品牌形象，培養新的增長點。
對普通的消費者來說，售價30萬元以上的高端MPV車型可能並沒有什麼必要。不過MPV有一個重要的細分市場，那就是高端商務MPV，大氣的外觀、一流的乘坐體驗，讓這種車型經常出現在高端商務場合。與此同時，它在各種材質和用料方面也需要比一般車型更優秀。目前這塊兒市場內，別克GL8一家獨大，但上汽大通MAXUS有着多年的C2B定製經驗，打造出一款足以與別克GL8並駕齊驅的高端商務MPV並非難事。
上汽大通MAXUS的高端商務MPV，可以將以網中網系統為代表的各種高端功能與配置移植過去。同時，它的C2B定製功能，也能夠為消費者帶來更為尊貴的個性化服務。這樣的精品車型，將給別克GL8等市場上知名MPV帶來競爭壓力。那麼，這款精品MPV有沒有可能出現呢？小編最近發現有苗頭了。
全新的智能化平台
之前，上汽大通MAXUS與南京市江寧高新區管委會共同簽署了新一代智能網聯架構汽車產業化建設項目投資協議，基於全新的MIFA架構的首款MPV工程樣車白車身也同時下線，引起外界廣泛關注。這款樣車基於C2B大規模個性化智能定製模式打造，在維持MPV大空間、高舒適性、節能環保等既有優勢的同時，還融入了上汽大通MAXUS在智能網聯、人臉識別、人機交互等方面的最新研發成果，產品性能有了質的飛躍。這款產品預計2021年發佈，2022年投放市場。
MIFA架構是上汽大通MAXUS新一代的生產架構，它實現了模塊概念開發，並且能夠生產包括中型MPV、大型MPV在內的各種MPV車型。這對上汽大通MAXUS MPV產品陣營的完善顯然是一個巨大的助力。聯想到最近上汽大通面向大眾推出了一次MPV吐槽大會活動（邀請大家來說說MPV的槽點），小編猜測今年上汽大通很可能要推出一款全新MPV車型，而且還是基於新平台新底盤的一款MPV。
全新的汽車架構對車企各方面的提升是顯而易見的，堪稱車企的力量倍增器。全新的MIFA架構賦予旗下產品更為強大的產品性能，讓上汽大通MAXUS MPV陣營開發新的細分領域和細分車型變得順理成章。不管未來是不是真的有新MPV車型上市，在新架構的加持下，相信上汽大通MAXUS MPV產品序列也一定會帶給人們更多驚喜。
