為了挽救銷量,韓系今年將上市8款車型,這下真把家底拿出來了?

2021年01月24日01:33:08 汽車 1156


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韓系車今年即便是推出了第十代索納塔、第七代伊蘭特、全新起亞K5凱酷等換代車型以及現代iX35、途勝等改款車型,甚至是引進了全新進口車帕里斯帝,但還是沒能挽救韓系車的銷量。


2020年年初,北京現代將全年銷量目標設定為75萬輛,比2019年提升不到5%,數據顯示,2020前11月,北京現代累計銷售443867輛,同比下降28.8%;東風悅達起亞表現稍好,2020年前11月累計銷量為221155輛,2019年同期銷量為233323輛,同比下滑5%。

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如果不出意外的話,北京現代和東風悅達起亞2020年的銷量都將是近幾年的新低,叫了幾年的"復興",還是失敗了。知道消費者不買賬了,韓系車決定在今年(2021年)把家底都搬到中國來,起亞和現代加起來有近十款車型要發佈,2021年能迎來大爆發嗎?

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在轎車方面,北京現代今年將會推出全新名圖,預計在本月就會正上市。新車採用了全新的設計風格,前臉和尾部的造型與現款差異很大,一改當前中庸的造型,並且車身尺寸也進行了明顯的提升。

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作為換代車型,新車在智能配置上進行了全面升級,搭載百度智能網聯3.0系統和涵蓋23項ADAS配置的"智心合一"安全系統;動力方面,全新名圖提供1.8L+CVT和1.5T+7DCT兩套動力系統,取消了現款使用的1.6T發動機,油耗低至5.3L/100km。

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與此同時,全新名圖的純電動版也將同時上市,其搭載一台永磁同步電機,可輸出最大功率184Ps,最大扭矩310N·m,電池匹配容量為57kWh,綜合續航或將達到520km。

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在SUV方面,北京現代今年將會推出全新途勝L。作為一款早期就已經進入國內的SUV車型,途勝在國內可以說有着一定的影響力和知名度,此次北京現代將其加長推出途勝L,也是為了增加其競爭力。

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全新途勝L採用現代最新家族外觀設計,金屬鍍鉻裝飾格柵和LED日間行車燈融為一體化,前臉有种放大版伊蘭特的感覺,整個車身的線條非常複雜,運動屬性很強。在內飾部分,採用懸浮式的8英寸全液晶儀錶盤和10.25英寸的中控屏,預計將會搭載自動駕駛輔助、遠程智能停車、數字鑰匙等功能。

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車身尺寸是全新途勝L的重要亮點,新車將會突出短軸和長軸兩個版本,短軸版長寬高分別為4500/1864/1651mm,軸距為2680mm;長軸版長寬高分別為4670/1865/1665mm,軸距為2755mm,座椅依舊是5座布局,內部空間確實大了不少。

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在動力方面,全新途勝L預計會搭載1.5T或2.0T發動機,匹配7擋雙離合和8AT變速箱,未來還將提供混動版和插電混動版車型,新車預計今年第二季度正式上市。

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除了全新名圖和全新途勝L以外,北京現代今年還將推出一款全新MPV車型和IONIQ 5電動車型以及捷尼賽斯品牌,捷尼賽斯品牌作為現代的高端品牌,今年也將會引進多款車型。

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相比起北京現代的陣容,東風悅達起亞今年規劃的新車並不算多,智跑Ace和全新嘉華將會出現,去年推出的起亞K5凱酷今年將會推出混動車型。


其中,智跑Ace將在今年5月正式上市,作為智跑換代車型,智跑Ace外觀出現了較大變化,格柵與不規則形狀車燈融為一體,格柵尺寸也比之前更大,整個車頭也比現款更加厚重,與此同時,它的中網、前包圍、迎賓踏板等處還增添了亮色的裝飾元素,顯得動感十足。

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新車內飾還未曝光,充滿神秘感,而在配置上,新車將會搭載百度智能網聯繫統3.0,基於小度車載AI核心能力可提供更高的語音識別度、更開放的信息交互平台與車輛控制能力。另外,起亞升級版的DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統也將會搭載,整車基本實現了L2+級別的自動駕駛,能夠全方位保障用戶的行車安全。

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在動力方面,智跑Ace除了延續現款車型的2.0L自然吸氣發動機以外,將新增1.5T高功率發動機車型,其最大馬力達到了200Ps,以此來替代現款車型的1.4T發動機,動力有所增強。

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今年北京車展的時候,全新嘉華就有亮相過,國產車型計劃在今年7月份開始量產,並於7月末或8月份正式上市,上市後將與豐田塞納等MPV車型展開直接競爭,在車身尺寸方面,全新嘉華的長寬高分別為長5155x1995x1740mm,軸距3090mm。

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在內飾方面,新車比前代產品具有更高的品質和更出色的設計感,12.3英寸液晶儀錶盤和一塊12.3英寸觸摸屏相連,觸控式空調面板、旋鈕式電子換擋,科技氛圍很強。另外,車輛座椅採用了舒適的真皮包裹,且提升了全車的靜音設計,包括雙層隔音玻璃的加入以及多處隔音材料的運用,有效提升了舒適感與豪華感。

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在動力方面,海外版車型將搭載3.5升V6與2.2升柴油兩種發動機,並匹配8AT變速箱。國產車型或將搭載K5凱酷相同的2.0T發動機。

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另外,K5凱酷混動車型也將在今年正式上市,新車將會搭載一套由2.0L發動機和電機組成的混動系統,其中2.0L發動機最大功率112kW,峰值扭矩188Nm,電機最大功率為38.6kWh,最大扭矩為205N·m。

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這樣看來,2020年還並不是韓系車的產品大年,2021年才是韓系車的真正爆發之年。從產品來看,將要上市的幾款車型都有不錯的實力,最終還得看價格才行,產品再好價格不美麗,最終的銷量數據也不會很漂亮。你們覺得韓系車今年能真正爆發嗎?歡迎在評論區留言討論。

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