三缸卡羅拉正式上市,10.98萬創歷史新低,豐田標讓三缸香起來嗎?

2021年01月05日08:20:05 汽車 1810

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"買車注意三不買,一是雙離合,二是三缸機,三是庫存車",這是流傳於網絡上的一句話,可見其消費者對雙離合、三缸機、庫存車的"不友好"程度,特別是三缸機,很多人已經到了"談虎色變"的地步。

但仍然有很多車企不信邪,特別是合資品牌,總以為在合資的光環下能把三缸機先天抖動的劣勢掩蓋,但最終無不例外的都以"失敗"告終。而豐田,還在選擇一頭扎進三缸機的市場,那豐田三缸到底是"頭鐵"還是真香呢?

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1月4日,一汽豐田推出新款(2021款)卡羅拉車型,共推出1.5L三缸、1.2T四缸、以及1.8L雙擎三款動力總成,原先的1.8L燃油版車型將不再提供,全系共12款車型,售價區間為10.98-15.98萬元。

由於定位更低的1.5L三缸發動機到來,卡羅拉的入門售價也由此前的11.18萬元下探到10.98萬元,這也是卡羅拉首次進入11萬以內區間,創下價格新低。

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豐田對這台發動機其實也很"虛"。

首先是價格。1.5L三缸車型入門價格來到了10.98萬元,相比起2019款車型的入門款售價降低了1萬元。

不過,豐田還是有小心思,1.5L三缸車型的自動擋售價還是11.98萬元,與2019款1.2T車型自動擋車型看齊。並且,為了讓消費者更加直觀的感知到2021款1.5L三缸機更便宜,豐田還將2021款1.2T的入門級車型上調3000元,看來豐田再"虛"也沒有放棄自己的傲嬌啊。

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其次是優惠。對於新到來的1.5L三缸發動機,一汽豐田官方也給出了額外優惠,2月28日之前,購買三缸1.5L卡羅拉車型,將獲贈1000元加油卡,相當於變相優惠1000元。我們在專業汽車網站上,發現經銷商參考價已經相比廠商指導售價低了6000元,這說明在終端實際成交價還有一定的優惠幅度。

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再是車型布置。此前,有傳言說1.5L三缸發動機的到來是為了取代1.2T發動機,但從2021款卡羅拉的車型布置來看,1.2T車型沒有被替代,而是同堂銷售。要知道1.2T車型是卡羅拉的走量車型,如果把1.2T取消,意味着消費者只有1.8L雙擎和1.5L三缸機可選擇,這對銷量的影響是非常大的,進一步凸顯豐田對三缸機的不自信。

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從產品的角度來看,1.5L三缸發動機並不差。其最大功率121馬力,峰值扭矩148N·m,匹配模擬10速CVT變速箱,熱效率高達40%,自動擋綜合工況油耗為5.1L/100km。

相比1.2T車型116馬力的最大功率,185N·m峰值扭矩,碼力有所提升,油耗也降低了0.5L/100km。但由於是自然吸氣發動機,峰值扭矩大降了37N·m,車輛的加速性能也會隨着下降。

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對於省油的消費者來說,雙擎太貴不捨得買,1.5L三缸機能滿足省油的需求,但是在舒適度上可能與四缸機有點區別,這得看消費者該如何取捨。在筆者看來,多數消費者還是會選擇四缸機車型,畢竟價格相差真的不多。

1.5L三缸發動機車型雖然定位比1.2T和1.8L雙擎更低,但基本的配置都沒有落下。官方聲稱新車仍保留了全LED大燈組,包括雙摺線式LED日行燈帶等配置,在科技感方面不會有明顯的縮水。在高配車型上諸如後排空調出風口、CN95標準空調濾芯的舒適性配置也沒有缺失,同時新車全系標配豐田TSS智行安全系統,擁有着更高級別的主動被動安全性能。

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寫在最後:豐田在做一場賭注,用更低的入門價、相差不多的動力、更加優秀的油耗經濟性、不縮水的配置、TNGA、卡羅拉品質以及豐田標,來和三缸機做一場賭注,如果消費者接受了,那麼豐田就賭贏了,如果不接受,意味着豐田也救不活三缸機。

你覺得豐田三缸就能行嗎?

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