豐田雅力士GR版現身,外觀頗為兇悍,三缸動力就可迸發272馬力

2020年12月07日19:20:24 汽車 1126

豐田主推的小型兩廂車Yaris,憑藉著出色的操控性和精緻的外觀,在1999年率先於歐洲市場推出之後,便成為了當時歐洲最為暢銷的車型之一。隨後,在2005年Yaris推出第二代車型後,又依託着廣汽豐田於2008年正式進入我國市場,並被賦予了「雅力士」這個中文名字。比較可惜的是,雖然雅力士也曾在國內汽車市場有着不錯的成就;但隨着時間的推移,其空間過小的問題被進一步放大;使得雅力士的位置最終還是被尺寸更大的廣汽豐田Yaris L致炫所取代。

如今,遠離我們視線許久的雅力士,卻又因為其性能型的GR版本在第三屆進博會上的亮相;而再次引發關注。那麼,為什麼雅力士的GR版本會有這種魅力呢?就讓我們從一組海外網友帶來的實拍照中,來探尋一番吧。

豐田雅力士GR版現身,外觀頗為兇悍,三缸動力就可迸發272馬力 - 天天要聞

作為一款性能型產品,雅力士GR版本的從外觀上看,便有着十分濃郁的日系運動色彩。其前臉不僅有着無比犀利的羽翼式頭燈;還有碩大的熏黑下壩進氣口造型。結合宛如風刀般的前包圍,既營造出了兇悍的視覺質感,同時也充分表露了它的性能級身份屬性。

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車身位置,短小的雙門形體,加之可以看出明顯下滑走勢的溜背式結構以及寬體套件、啞光熏黑的多輻式輪轂、紅色四活塞剎車卡鉗等運動化配備;清晰地表露了它的賽道取向。

車尾部分,在寬體運動包圍的加持下,使之呈現出了上窄下寬的形體結構;配合稜角分明的C字形尾燈和包含着黑色擴散器以及雙邊雙出排氣布局的後包圍,使之兼具着個性與性能氣息。

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內飾部分,懸浮式中控屏、整體位列的物理按鍵等功能格局,倒是沒有跳脫出親民走向的小型車的實用屬性。不過,方向盤地步和一鍵式啟動按鍵上的「GR」標識,搭配大量翻毛皮質地鋪陳並同樣嵌入了「GR」標識的桶形賽車座椅,依然也是一副「鋼炮風」濃烈的模樣。

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當然啦,作為一款性能產品,僅在外觀上做功夫必然是不夠的。於是乎,便有了這款新車的另一大看點。雅力士GR版本所使用的是一台型號為GT16E-GTS的1.6T發動機;其最大功率可達272馬力,最大扭矩則達到了370牛·米。並且,最關鍵的是,這還是台三缸發動機!要說它是「地表最強三缸發動機」,應該都不為過了吧?此外,與其相匹配的是6速手動變速箱以及GR-FOUR全時四驅系統;使之具備着5.5秒破百的能力。

不可否認,雅力士GR版本無論是兇悍的外觀還是激進的動力,確實迎合了國內年輕消費者那顆追求速度的心;但可惜的是,目前國內尚未引入這款「鋼炮」的準確消息釋出。那麼,如果雅力士GR版本真的被引入了,你會考慮它嗎?

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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