7萬多公里的哈弗H9檢修,車主多次駕車越野之後,底盤出現異響!

2020年12月06日23:52:26 汽車 1850

上月底,一位 哈弗H9車主把愛車開到車間,對師傅說,車行駛在不平路面時,底盤總會有咕咚的響聲,不知道是哪裡的問題。

這是一輛哈弗H9越野車,行駛里程有7萬多公里,車主說他周末休息時就會去越野,之前沒有異響。師傅表示,如果越野較多的話,底盤件很容易出現問題,尤其是膠套和球頭方面。

經過檢查,師傅確認問題在於底盤兩側的下支臂球頭,用扁撬來撬動球頭就能聽到輕微的咕咚聲,球頭內部有松曠。並且,穩定桿膠套變形嚴重,無法固定好穩定桿。

這該怎麼維修呢?師傅表示,它的球頭和下支臂並不是一體的,可以單獨更換球頭,只是需要把球頭與轉向節連接的球頭架也給換掉,買不到單獨的球頭,這有點不美。不過,車主還是同意更換兩個球頭,還包括兩個穩定桿膠套

一開始,師傅並不想把下支臂整體拆下來,只想把下支臂與轉向節連接的位置拆下,然後把球頭敲出來。下圖橙色箭頭所示,師傅用一根大撬棍撬着下支臂,再用錘敲擊綠色箭頭所示的球頭。

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但是,敲擊多次後,球頭一點鬆動的跡象都沒有,球頭在下支臂裏面固定地特別牢固,這就必須把下支臂整體拆下才行。​由於下支臂膠套是用偏心螺絲固定在副車架上面,調整偏心螺絲的角度就能調整底盤數據。

而現在,我們要拆下支臂的話,肯定要拆下偏心螺絲,為了保持底盤數據的正確性,師傅在偏心螺絲上面做了標記。下圖箭頭所示的就是標記,安裝時讓這兩個標記保持直線就可以,此時的偏心螺絲已經轉動。

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下支臂被拆下後,師傅決定繼續用錘敲擊下支臂的球頭,比用壓力機的速度快。下圖綠色箭頭所示,先在下球頭位置的下部墊一個大鐵圈,然後用大鐵鎚砸。​

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師傅用錘敲擊十多次,把下球頭給敲了下來,也就是綠色箭頭所示,球頭的內部有松曠。橙色箭頭所示,下支臂上面固定球頭的位置。

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為了保證新配件的準確性,師傅用遊標卡尺測量了舊球頭的直徑,如下圖所示,師傅把測量出來的數據發給賣配件的夥伴。

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隔天,新配件回來。下圖綠色區域所示,這是一個舊球頭總成,包含一個球頭和一個球頭支架,雖然舊球頭支架沒有壞,但是買新球頭就必須帶新支架,單獨的買不來。橙色箭頭所示,新球頭已經被師傅從新支架上拆下;綠色箭頭所示的是穩定桿膠套。

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師傅是用錘把舊球頭敲下來的,安裝新球頭是萬萬不能用錘敲的,用錘很容易把球頭敲壞,這需要用液壓機來壓才行。下圖所示,師傅正在把新球頭壓進下支臂。

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下圖所示,這是壓進下支臂之後的球頭,已經安裝到位。​

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球頭背面還有一個卡簧,作用是防止球頭從下支臂脫落。下圖所示,師傅正在安裝這個卡簧。​

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下圖所示,這輛哈弗H9的底盤,看着很是硬朗!在安裝下支臂前,我們再看一下它的安裝位置,橙色箭頭所示的位置安裝下支臂的膠套,綠色箭頭所示的位置安裝下支臂的球頭支架。​

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為了保證下支臂膠套位置的準確性,師傅先是安裝好下支臂球頭支架,然後用小托車頂着球頭,讓下支臂整體保持在落地時候的角度,然後再緊固橙色箭頭所示的支臂膠套螺絲。​

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下圖橙色箭頭所示,偏心螺絲的位置已經調節好,再緊固好就可以;橙色箭頭所示,師傅正在緊固另一條偏心螺絲。

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左側下支臂安裝之後,師傅把小托車拉到右側,安裝右側下支臂,方法一樣。箭頭所示,右側下支臂的偏心螺絲已經安裝到位,角度和原來的一樣。

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下支臂緊固之後,師傅撤下小托車,再次檢查下支臂螺絲。下圖箭頭所示,​這是安裝好的下球頭。穩定桿膠套的拆卸和安裝都很容易,我們不再了解。

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最後,師傅開車到顛簸路面測試,底盤不再出現之前的異響。同時,師傅又把車開到四輪定位儀上,檢查底盤數據也正常,問題解決。這就是師傅維修哈弗H9異響的過程,也算是汽車底盤比較常見的故障,車友簡單了解一下。更多汽車維修知識,歡迎關注微信公眾號《維修工小吳》

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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