長安汽車「苦等」十年之久的「沖高」時機來了。
在11月14日長安汽車品牌日上，長安汽車董事長朱華榮正式宣布，長安汽車將攜手寧德時代及華為打造一個全新高端智能汽車品牌，包括一個全球領先、自主可控的智能電動汽車平台，一系列智能汽車產品和一個超級「人車家」智慧生活和智慧能源生態。
「未來5年，長安汽車將推出105款產品，其中新能源汽車23款。」在寧德時代與華為的助陣下，朱華榮顯得信心十足。青橙汽車了解到，今年寧德時代前三個季度裝機總量在國內排行第一，憑藉16.75GWh的成績佔據49%的市場份額；而以「幫助車企造好車」為口號的華為則在10月30日發佈了智能汽車解決方案品牌HI，旨在與車企深度合作打造精品智能電動汽車。
「持續加大研發投入」，是長安汽車竭力提升產品核心競爭力的堅持。從2017年的「香格里拉」計劃，到2018年發佈「北斗天樞」計劃，再到2019年「歷時8年、總投資43億的全球研發中心正式投入使用」並於4月宣布進入研發4.0時代，長安汽車至今已取得例如藍鯨EN發動機平台（中國汽車產業首個模塊化發動機研發平台）、燃料電池方面、自動駕駛3級技術等多項科技成果。值得一提的是，被長安汽車譽為「會進化的智能架構」的長安方舟架構在11月14日首次面世，官方表示其作為長安汽車研發4.0時代的全新造車理念，將覆蓋長安體系所有車型。
此外，長安汽車近年財報數據表明其保持研發方面的高投入狀態。其中2019年研發投入佔總營業收入比例為6.34%，與2018年6.73%的佔比相比略有下降，但在資金總額上有所提升（2019年營業收入約705億、2018年營業收入約663億）。
快速增長的銷量為長安汽車提供了信心。乘聯會數據顯示，今年汽車行業市場受疫情衝擊，月銷量變化呈現「V字型」趨勢，其中各廠商多在2月份處於銷量低谷。長安汽車官方數據顯示，自率先實現復工復產、汽車市場消費水平回暖後，截至10月底，其已連續7個月實現銷量同比增長。其中10月銷量212,640輛，實現同比29.7%、環比3.45%的雙增長；10個月累計總銷量達1,583,521輛，完成今年191萬輛的銷量目標的82.91%。
高端序列「引力」系列車型的陸續發佈與上市，不斷為長安汽車高端品牌預熱。其中今年年初發佈的緊湊型SUV UNI-T在6月21日上市首月銷量突破7,000輛，此後連續4個月銷量均破萬。而第二款車型UNI-K定位於中大型SUV，10月28日正式發佈，官方宣稱將會於今年第十八屆廣州車展亮相。據了解，該車保留概念車Vision-V的整體設計，售價區間或超過18萬。
在汽車行業整體處於轉型升級、疫情「淘汰賽」的背景下，如何實現自我突破是車企在市場競爭中脫穎而出的關鍵。例如東風集團發佈嵐圖，北汽集團推出AIRFOX，上汽的R標等均是為搶佔高端新能源市場做出的努力。而對於長安汽車來說，努力實現醞釀了十年之久的「高端品牌」則是加快向智能出行科技公司發展的關鍵所在。
走在「通過做高端化產品來實現品牌高端化」路上的長安汽車迎來華為與寧德時代兩位強力盟友助陣，「十年沖高」或即將邁出關鍵一步。
