在莫干山的花海中，星途品牌3.0時代的開山之作——大五座SUV星途EX7用自己全面的實力陪伴我們度過了完美的一天。
如今中國市場的20萬元級別新能源SUV市場可謂是百花齊放，五座/六座/七座、插混/增程/純電……每一種組合你都能找到許多款各具特色的產品。作為奇瑞集團的高端品牌，星途則將它們3.0時代開山之作的定位瞄準了大五座SUV市場。相比於六座或七座SUV而言，大五座SUV雖然座艙布局較為傳統，但更少的座位排數卻有助於讓車內的每一名乘員都獲得充足自由的舒展空間。對於長途旅行來說，我認為這一點頗為重要。
在浙江湖州莫干山，星途EX7陪伴我們度過了一天非常美好的山野生活，它在智慧、舒適、性能、安全等多方面都給大家留下了深刻的印象。當然，黑科技也是不能少的。
星途EX7在設計上採用了如今新能源產品流行的星際設計語言，星際之門前臉以貫穿式日行燈勾勒出了星環光弧，尾部「星際軌道」貫穿式尾燈則將視覺重心向兩側無限拉伸。加上神似星際飛船引擎噴口的全新輪轂以及星際領航小藍燈，共同詮釋出星途品牌所理解的星際美學風格。而無限接近5米的車身長度以及3米整的軸距也讓這款大五座SUV從側面看上去伸展度十足，中大型SUV應有的氣場顯露無疑。
進入星途EX7的座艙內，我們會看到如今最流行的新能源產品座艙布局方式。除了儀錶屏之外，中控台最耀眼的無疑是那塊有着6K分辨率的30英寸一體式大屏幕，它不僅能實現如今你能想到的大部分功能，例如影音娛樂、分屏操作、手機互聯等等，同時還具有多種豐富多彩的桌面UI，其中3D養魚遊戲的加入正是展現這塊屏幕素質的絕佳方式，你可以通過觸控屏幕引導小魚的游向，水下世界被這塊高分辨率屏幕映襯的無比真實，在等人的時候用它打發一下時間，還是蠻不錯的。
作為集團首發的AI靈犀智艙2.0版本，星途EX7的人機交互系統以以5納米高通驍龍8295P芯片為核心，攜高質感的液態玻璃光感交互UI、AI智能體大模型、任務魔方等功能，讓座艙真正開始擁有思考能力與情感溫度。將小奇同學呼出後，你只需要說出想去吃什麼系的菜館，系統將自動為你推薦附近擁有高星級的餐廳，設置好導航並在餐廳需要排隊等位的情況下為你拿好號碼，真正的一站式服務。影音娛樂方面，如果你想觀看某一電視劇的某一情節，只需對它簡單描述，它就能幫你找出這一情節出現的那集並為你自動播放。直說這兩點，可見星途EX7的靈犀座艙已經有了非常強大的擬人化交互水準。
當然，作為奇瑞集團的高端品牌，除了在智能座艙方面要做到高水平之外，豪華感一樣不能落下。這套座艙延續了外觀的星際風格設計，它採用「星宇之寰」環抱式弧面布局，木紋與金屬飾條撞色搭配的島台則有如艦橋一般，配合256色環繞式氛圍燈、帶有前中置超構散射體揚聲器的23揚聲器伯牙之音音響系統以及NAPPA頭層真皮覆蓋的座椅，座艙整體在豪華氛圍方面的營造也已經到位。
兩個小細節：一是我們可以在前風擋玻璃的角落裡看到一家四口的剪影畫，它清晰地向人們展示了本車的定位；二是車門內板上以縫線和金屬飾件的搭配營造出了一種流星划過的畫面，讓星途EX7的主設計語言更加深入人心。
一款大五座SUV最舒適的地方無疑是後排，有着3米軸距的星途EX7更是如此。它的後排座椅寬大舒適，甚至一貫有着「雞肋」之稱的中央座椅同樣能夠帶來不錯的舒適度。功能方面，你可以通過側面的實體按鍵控制電動調節後排座椅靠背的傾斜角度，以便在不同的旅程時段內獲得更適合自己身體狀態的坐姿。門板上還有着一排觸控按鍵，座椅三擋加熱/三擋通風/多種模式的按摩功能均可由此方便地開啟。通過前中央扶手箱後部的面板，你可以對後排空調進行調節，下方還有一個大容量的冰箱，它的溫控範圍可由最低零下18度調節至最高零上50度，無論冬天還是夏天，車內乘客都能夠用上最適宜溫度的飲品。另外，當你將前排兩個座椅完全放平，就可以與後排形成兩張舒適的單人床；如果將後排座椅放倒，就可以與尾廂形成一個巨大的雙人床，這也是大五座SUV相比於六座、七座版本的優勢之一。它擁有戶外場景下更多的靈活性，無論休息還是裝載，都能滿足你挑剔的各類需求。
將試駕活動地點選在莫干山，我想奇瑞一定想讓星途EX7的性能通過蜿蜒曲折的山路和狹窄的鄉道得到最大程度的展現。試駕車為增程四驅車型，其1.5T增程器有着超過45%的熱效率，可以做到純電續航里程超過200公里，綜合續航超過1500公里的出色續航成績，長途無憂。性能方面，377千瓦的綜合功率和642牛·米的峰值扭矩可讓這台車在4.9秒內由零加速到100公里/時，鋼炮級別。新車還配備了節能、舒適、運動、越野、雪地、沙地、個性化等多種駕駛模式，依託可在0.02秒內完成響應且可實現0-100%智能扭矩分配的四驅系統，實現全場景全路況的從容應對。底盤方面，星途EX7配備了全鋁合金底盤，前雙叉臂後五連桿懸架以及CDC電磁減震和100毫米可調的空氣懸架，算是如今新能源時代的滿配標準。配合主動預瞄功能，車輛在莫干山蜿蜒狹窄的山路中行駛依然遊刃有餘，電驅動力隨叫隨到，底盤對車身也有着充足的支撐，尤其在運動模式下跑山，甚至有那麼一絲性能轎跑的意味。當然，寬大的車身依然是制約我跑得更快的阻礙，這也算是有得必有失吧。
說完了標準的滿配，我們來說點星途獨特的黑科技。大家都在卷加速時間，那我們就反其道而行之，在制動方面下大力氣。制動關乎安全，安全就是最大的豪華。星途EX7首發搭載了航空器EMB線控制動技術，它徹底摒棄了傳統的液壓管路，你踩下制動踏板之後，所發出的電信號將直達車輪，使制動的響應速度提升30%達到90毫秒，同時，制動距離也相應地縮短至33米，已經達到高性能車的水準。在山中遇到諸如「鬼探頭」、窄路會車的情況，EMB系統有助幫助你更快地讓車停住，讓安全更多一份從容。
新能源時代，智能輔助駕駛也是不可忽視的一方面，星途EX7將全系標配獵鷹700端到端輔助駕駛系統，它的研發是以L4級別的Robotaxi為標準，回灌到目前國家標準的L2級別自然是會有很多的算力冗餘。無論在高速公路還是狹窄山路，依託於27顆高靈敏度的傳感器布置，車輛的跟車、變道都如老司機般絲滑，不會出現急加速、急剎車的突兀感。一些品牌在轉彎時會有各種卡頓，星途EX7同樣用絲滑的轉向讓我徹底放心地將主要的駕駛工作交給它來完成，我作為輔助只需將手放在方向盤上應對一些突髮狀況即可。
通過在莫干山中的一天試駕，星途EX7不僅向我們展現了它在各方面強大的實力，同時還讓我們呼吸到了浙江春天融入了各類花香的空氣以及滿目的多彩花海，大家的心情都無比舒暢。雖然如今的新能源產品層出不窮，但一貫以「理工男」形象示人的奇瑞汽車依然專心於對技術的研發、對安全的高要求，並時不時拿出一些黑科技來給大家以驚喜。對於想要選購一款大五座SUV產品的朋友們來說，大家不妨等一等星途EX7的正式上市發佈再做定奪。
文/裴雷 圖/康家瑋
