汽車產業正迎來以智能化為核心的「下半場」競爭。為促進我國自動駕駛產業發展，近年來國家積極出台測試示範、網絡安全與數據安全、地理測繪、准入和上路通行試點等政策標準。北京、上海、重慶、深圳等超50個城市已開展測試示範。此外，去年底工信部許可了首批兩款l3級自動駕駛車型的產品准入，允許其在北京、重慶特定區域開展上路通行試點，標誌着准入管理進入了正式的探索實踐階段。
然而，快速發展的自動駕駛技術也產生了一些新問題。2025年多款搭載智駕功能的車型接連發生交通事故，據相關機構統計，僅2025年上半年全國就發生137起涉及智駕系統的交通事故，同比增長43%。
「一方面行業正迎來『關鍵一躍』，另一方面新技術的應用也需要新的規範。」全國人大代表劉懿艷指出，自動駕駛領域法規體系仍待完善，她建議健全法規以引導產業健康發展，並加快推進《道路交通安全法》修訂進程。
據了解，該法2025年已納入立法計劃，但審議通過及實施時間尚未明確，導致自動駕駛車輛在道路通行、事故責任認定、保險理賠等關鍵環節缺乏法律依據。劉懿艷強調，需儘快出台細則，明確上路規則、事故責任認定標準等內容，填補上位法空白，為自動駕駛規模量產鋪平道路。
她特別提到，可以鼓勵上海（浦東）、深圳等享有全國人大授權立法權的地區，結合當前自動駕駛汽車測試示範實踐，先行出台地方性准入法規為全國推廣積累經驗。
此外，劉懿艷還建議政府加快推進試點工作。一方面，推動工信部更快批准更多產品的准入與上路通行試點，積極擴大試點規模；另一方面，穩步拓展試點場景與區域範圍，並可附條件納入面向消費者（to c）的場景試點，以更充分地發揮試點的政策實效。
對於車企「誤導性」市場宣傳及其他亂象，她還建議政府建立健全跨部門、跨區域協同機制，聚焦產品宣傳與質量安全領域，進一步加大監管執法力度。在質量管控方面，以優化完善強制性國家標準為核心抓手，在生產、銷售環節強化生產一致性的監督檢查力度。同時，進一步規範事件調查與報告工作，切實築牢質量安全底線。
來源：新民晚報 作者：曹博文,楊潔
