近期，不斷有韓國特斯拉車主反映部分車型的電池管理系統出現故障，嚴重影響車輛正常使用。而特斯拉方面的消極應對，引發了消費者的強烈不滿。
財經頻道特約記者 劉崢：最近，不少韓國特斯拉Model 3和Model Y的車主表示，行駛途中突然出現電池管理系統故障代碼，導致汽車最大充電量被限制在50%左右，嚴重影響日常出行。起初，問題主要集中在2021年生產的車型，但近期部分2025年款也出現類似情況，事態進一步發酵。
對此，特斯拉韓國方面表示只能更換電池組來解決，但未給出進一步解釋或致歉。而令消費者更加不滿的是，如果車輛已過保修期，需要自行承擔數千萬韓元(約合人民幣十幾萬元)的維修費用，甚至部分車輛更換的還是翻新電池。
韓國國土交通部資料顯示，2020年8月至今年9月，特斯拉電池管理系統相關故障報告累計達4637起，涉及車輛超過4000輛，其中有車輛因該問題修理了兩到三次。而車輛平均修理的時間長達23.4天，是韓國電動汽車平均維修周期的兩倍以上。
特斯拉在韓國的汽車註冊量從2020年的1.5萬輛增至今年上半年11.2萬輛。韓國進口汽車協會上周公布的數據顯示，今年9月，特斯拉註冊量同比猛增超過570%，達到9069輛，連續三個月位居韓國進口車註冊量榜首。然而，其服務體系的建設卻嚴重滯後，目前特斯拉在韓國僅有14個服務中心，包括蔚山、大田在內的非首都圈大部分地區甚至完全沒有服務網點。
應對消極、售後不力，使得特斯拉在韓國的品牌信任度出現下滑。據韓國知名二手車平台統計，特斯拉二手車的市場均價已經連續兩個月下滑，涉事車型環比降幅最高超過3%。
目前韓國國土交通部已展開調查，表示一旦確認存在缺陷，將下令強制召回。與此同時，韓國環境部上個月已要求特斯拉方面提交整改計劃，但至今沒有收到回應。按照韓國2025年電動汽車購買補貼新規，根據車輛性能、電池安全、售後管理、安全責任等項目綜合評估，乘用電動汽車最高補貼金額為580萬韓元(約合人民幣2.9萬元)，環境部相關人士指出，如果消費者不滿持續得不到解決，將背離電動車補貼政策的初衷，因此正在考慮取消對特斯拉的補貼資格。（來源：央視財經）
