儘管與此前規劃相比有所有延遲，但法拉利（Ferrari）還是如約於近日正式發佈了首款純電車型技術細節。從早期拍攝到諜照看，這款內部代號「Elettrica「的新車會是一款類似GTC4 Lusso的」GT旅行車「，2026年投入生產。
法拉利表示，首款純電車型所有主要零部件都是內部開發和製造的，確保其能提供「無與倫比的性能」。
具體來看，新車配有四個電機，前e-axle電驅軸來自F80，最大功率286馬力（210kW），轉速可達30,000rpm；後e-axle電驅軸輸出843馬力（620kW），轉速25,000rpm；四電機總輸出功率超1,000馬力（735kW）。
性能方面，新車零百加速2.5秒，極速可達310km/h（193mph）。
電池方面，其使用CTC電芯-底盤集成設計，與傳統燃油車相比重心降低了80mm（3.2英寸）。電池組容量122kWh，能量密度195 Wh/kg，法拉利稱這是目前所有量產電動汽車中最高的。
其它方面，電池組由14個模組組成，每個模組內有15個電芯，並將大部分電池模塊布置在駕駛位後方座椅下，從而實現47:53前後重量分配。
續航充電方面，基於WLTP標準純電續航超530公里（329英里），內部開發的冷卻系統及800V架構使其支持350kW直流快充。
底盤方面，新車軸距2960mm（116.5英寸），駕駛位更靠前前輪。此外，其還將是首款配備獨立後副車架的法拉利車型，以減少噪音和振動。此外，Purosangue及F80等車型配備的48V主動懸架也將出現在其配置單中。
法拉利提到，新車將提供5種輪胎選項，由三家供應商專為這款電動汽車開發。
為匹配內燃機車型體驗，新車將配備一種獨特的「模擬聲浪」功能，它不是簡單去模擬內燃機聲音，而是通過在後橋上安裝了一個專用傳感器來收集動力系統機械振動聲音，並在座艙內將其放大。
除「模擬聲浪」，新車將配有獨特的「模擬換擋」功能。法拉利表示，新車提供五種不同功率/扭矩圖，以模擬不同擋位，可通過升擋撥片循環切換，降擋撥片可模擬發動機制動效果。
