9月13日在成都探店了蔚來一家主力門店，上午10點多展廳10餘張客談桌已經全滿，且茶飲區六七組沙發也已經坐滿。這種火爆讓門店總精神狀態比上兩個月見他時好了不少，他告知全新ES8展車到店後每個周末都是這樣。隨後又忍不住謙虛兩句說還好還好，「fellow（蔚來銷售）剛剛忙得過來」。
實際上據張局每月至少一次的蔚來門店跟蹤觀察，蔚來上半年儘管曾有一輪人員優化，但哪怕銷售fellow有幾個月是玩手機狀態，也並沒有明顯減員，即便有少數離開的也一直有補充的。
所以眼下全新ES8這一輪訂單大爆發，並沒有讓線下銷售端捉襟見肘。對接客單有序井然，準備充分，或意味着蔚來在上半年就有預判的。
目前進店客流一半以上是圍繞全新ES8而來，其中既有意向金客戶來看實車和試駕的，也有沒下訂先來看車的純新客。
新車客源構成比想像中複雜，除了能想到的全家來看車或夫妻來看車的，居然還有3個女性結伴來看車這種——聊天得知屬於閨蜜結伴來看，其中一位意向較大、直奔試駕。她坦言買車也是家用，但自己會多開，並不擔心「車大難開」。（實際在成都也常見一些小學生母親是開MPV或大型SUV接送小孩）。
蔚來其他在售車型銷售穩定，無明顯波動。蔚來曾在8月29日宣布ES6、ET5T等共6款車型調整價格配置，買斷方案不再銷售75度車型，標配100度電池按此前75度電池價格進行銷售。75度電池將只用於BaaS租電。
新方案下，租電購車車價門檻至少有4000元幅度的實際降低，它相當於是車價直接低了3.8萬，而不再是之前靠多項政策累計優惠的3.4萬，且同樣有充電口權益放棄的抵扣4000元。新方案比原方案更在優惠上相對更透明，便於理解。
蔚來目前優惠力度較大的車型是ET7和EC7，部分促銷車源的整體優惠力度在10萬元左右，出現了全款36萬可以買EC7的情況。
整體來看，蔚來這一輪景氣指數提升主要還是由全新ES8推動，9月20日這款新車將正式上市，將推動蔚來迎接一個新的單月萬台級別的大單品，由此蔚來銷量也將進入新的階段。
文｜張局
圖｜作者實拍
