「吃了上頓沒下頓，指不定啥時候暴雷！」
上面這句話，恐怕是很多人對造車新勢力的評價，說實話，很多造車新勢力車企從一誕生開始，貌似就一直處於風口浪尖之上，今天我們說的這個品牌——小鵬汽車，曾經也一度陷入「銷量疲軟」，不過，後來推出的小鵬MONA M03算是「力挽狂瀾」，最近半年，這款車的累計銷量為89177台，這是什麼概念呢？同級別的比亞迪秦PLUS EV銷量也僅僅是65684台，簡單換算一下，小鵬MONA M03的日均銷量將近500台了，算是非常優秀的了，目前，新款MONA M03也上市了，我們來看看它都有哪些變化。
新款小鵬MONA M03一共提供了四個版本，我們分兩組來講。
1、Plus版。其實這裡的Plus版就是老款車型，不過，相比老款，它增加了前排座椅加熱/通風、256色氛圍燈、對外放電功能，同時取消了疲勞駕駛提示，這個配置變化，我覺得比較合理。
2、Max版。簡單點兒理解，Max版其實就是在Plus版的基礎上增加了輔助駕駛功能和方向盤加熱，相應的貴了1萬塊錢，這1萬花得值不值，就看你需不需要輔助駕駛了。
這1萬塊的輔助駕駛都包含哪些功能呢？
硬件上是多了兩顆英偉達DRIVE Orin X芯片、毫米波雷達、攝像頭，功能上多了道路交通標識識別、遙控泊車、記憶泊車、輔助變道、輔助匝道自動駛入/駛出、信號燈識別、方向盤離手檢測、城市/高速路段的輔助駕駛。
官方的數據是：新車上市1小時的訂單中，有83%的人選擇了Max版，也就是說大部分人是願意為這些智駕功能多掏這1萬塊錢的，不知道如果是你，你會不會多花這1萬塊呢？
至於外觀，我覺得不需要多說了吧？小鵬MONA M03的設計原創度還是很高的，沒有隨大流用那些「眯眯眼大燈」或者「貫穿式燈帶」，T字形設計的前後大燈組，屬於看着比較順眼的那一類，不會讓你覺得非常另類或者浮誇，我覺得大部分人是能夠接受這套外觀造型的，我個人比較喜歡的是它的掀背式尾門，用過的都知道，這種尾門實用性真的很高。
內飾不出意外地使用了這種簡約的設計風格，中控屏尺寸為15.6英寸，內置高通驍龍8155P芯片，換擋桿位於方向盤右下方，中控區域設計了兩個水杯支架+1個手機無線充電；值得一提的是，新款小鵬MONA M03原廠依然不提供儀錶盤，如果你想要的話，可以額外花錢選裝，選裝價599元。
動力系統方面，小鵬MONA M03全系都採用純電動的動力形式，CLTC純電續航提供了515km、620km、502km、600km四個版本，電池組是來自弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，支持快充，26分鐘就能把電池電量從30%充到80%。
小鵬MONA M03採用的為前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架的組合，說實話，這個價位的新能源車，比亞迪秦PLUS EV、長安啟源A07等等用的都是後多連桿式獨立懸架，我想：如果小鵬MONA M03能換成獨立懸架，銷量會不會更上一層樓呢？
【渦輪點評】
為什麼小鵬MONA M03這款車能夠在如此多的新能源車型「殺出重圍」？
其實不難理解，外觀造型年輕時尚，但是又不會過於激進；500-600公里左右的續航，也是目前行業的主流水平；定價也沒有高高在上，處於年輕人能夠承擔得起的水平，說到這兒，我想吐槽一下隔壁的蔚來firefly螢火蟲，一輛跑400km的小型電動車還敢賣12萬呢，難道這錢拿來買小鵬MONA M03不香嗎？
如果小鵬MONA M03會說話，我想它會說：「承認了，都是同行襯托！」
