新華社
第二十一屆上海國際汽車工業展覽會目前降下帷幕。與往年相比，今年的上海車展，顯得有些特別。熱搜不多，網紅減少，平靜中卻吸引了超過百萬人次的海內外觀眾觀展。
被稱為目前全球頂級車展之一，少了些往年的喧囂和熱鬧，上海車展何以反而辦得很成功？
01
許多人說，這屆車展回歸了「車」本身，車展正在「返璞歸真」。
說今年的上海車展「冷靜」，很大程度上是因為人們習慣了之前一些車展的喧囂。今年的上海車展，炒作表演明顯少了，網絡熱搜也少了，新技術和新產品更多了，觀展人數也更多了。
上海，2025年5月1日，參觀者在觀看奧迪汽車展台。新華社記者 方喆 攝
數據會說話：此屆上海車展，有來自26個國家和地區的近1000家車企參加，帶來163台新車首秀，比上一屆還多近十台；接待海內外觀眾101萬人次，比上一屆多近10萬；本屆車展的發佈會達193場，比上一屆多43場。據不完全統計，本屆車展的海外觀眾達6.3萬人次，來自97個國家和地區。
近年來，傳統全球車展式微。底特律車展，參展商數量直接腰斬；法蘭克福車展，因難以為繼被迫遷址慕尼黑後，仍難挽頹勢；日內瓦車展，已被正式取消。
放在這樣的背景下觀察，上海車展不僅說不上冷，甚至稱得上全球最熱。如此逆勢上揚，更顯難能可貴。
02
車展業大勢不好，上海車展為何能做到獨樹一幟？
首先是品牌效應明顯，吸引了行業新技術參展。
這屆車展上，索尼、英特爾、杜比實驗室、3M等一大批知名企業，都攜帶先進技術和最新成果參展。有近50家國內外知名科技、半導體和芯片企業是首次亮相上海車展。中國廣闊的消費市場，對這些企業的吸引力是顯而易見的。
展會上，奇瑞的雙足機械人Mornine（墨茵）、小鵬汽車的飛行汽車「陸地航母」、中國一汽的分體式飛行汽車紅旗「天輦1號」、廣汽高域的多旋翼飛行汽車等，吸引了眾多觀眾，展示了汽車行業智能化變革的新路徑。
上海，2025年5月1日，參觀者走在大眾汽車展台上。新華社記者 方喆 攝
其次是擴展參展邊界，擴大展覽成效。
比如，這屆車展內容從汽車擴展到消費，並首次延至五一假期，助力中國汽車市場持續升級；首次與文旅商體展聯動，設立「車展專享消費券」，引來領券下單二次消費超過百萬元，共同助推車展期間的城市消費。
再次是創新辦展模式，推動融合借鑒。
比如，在布展上，賓利的斜對面是英特爾，蓮花跑車與長城汽車「隔壁」……不同國家、不同價位、不同「血統」的整車、汽車供應鏈和科技企業，相互做起「鄰居」，有利於產業鏈和行業內企業相互借鑒。
有了這些創新探索，上海車展不靠炒作，反而吸引了廣大車迷熱切關注，網民直呼：這才是回歸車展的本位。
03
上海車展「全球最熱」，還在於它不只是一個車展，而更像一扇窗。透過這扇窗，可以觀察全球汽車領域最新的技術、發展的潮流和未來的趨勢。
在人工智能時代，汽車不再只是汽車，而是智能產業的集合。在路上行駛，汽車是智能汽車；飛起來，就是飛行汽車、低空產業；立起來，就是人形機械人、具身智能。智能汽車產業，正在成為聚合型的智能產業。
看清了這種潮流和趨勢的企業，紛紛發力佔領行業先機，這正是造車的為啥會紛紛造「人」、造「機」。
上海，2025年4月26日，參觀者在小鵬G6展車內體驗車載智能系統。新華社記者 方喆 攝
得益於智能產業在技術底層上的相通性，中國汽車工業正在醞釀著蝶變。長三角、珠三角，正在形成一個個成熟的汽車「生態圈」，帶動一大波零部件產業共同發展。
隨着供應鏈成本逐步降至可商業化水平，機械人還可以進入汽車工廠做整車製造各項工作，在車企和行業內部形成商業閉環。
行業人士預測，今天的飛行汽車、人形機械人，跟十年前新能源汽車剛剛起步一樣，會在新的十年里快速成長。未來的車展，將不僅僅是汽車，會有更多科技、更多具身智能參展，科技才是車展的核心。
從這個意義來說，上海車展等中國車展，前途無限。因為，中國科技，前景無限；中國市場，前景無限；中國機會，前景無限。
記者：周蕊、王鶴
原標題：千筆樓|少了「流量」「網紅」，這屆車展何以成功？
原稿點擊：少了「流量」「網紅」，這屆車展何以成功？-重慶日報
