本文來源：時代財經
去年11月27日，robotaxi獨角獸小馬智行登陸納斯達克，成為當年美股自動駕駛領域最大規模的ipo。3月25日，小馬智行發佈了上市以來的首份年度業績。
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小馬智行營收主要來源於自動駕駛出行服務（主要為robotaxi）、自動駕駛貨運服務（robotruck）、技術授權與應用服務三大板塊。2024年全年，該公司總營收達5.48億元（約合7500萬美元），同比增長4.3%，連續三年實現增長；其中，自動駕駛出行服務收入達到5328萬元（約合703萬美元），乘客車費收入增長明顯。截至2024年12月31日，公司現金等價物及長短期理財投資總額達60.23億元。
去年，小馬智行經調整研發費用同比增長14%，達10.06億元，主要用於第七代robotaxi研發。據該公司透露，第七代車規級自動駕駛系統方案成本相較前代大幅下降70%。同時，通過與豐田汽車、北汽新能源、廣汽埃安共研生產，今年小馬智行將落地三款第七代robotaxi合作車型。
一方面，小馬智行正不斷拓展智能駕駛商業化落地邊界。
小馬智行聯合創始人、ceo彭軍表示，在技術成熟和充足資金的共同驅動下，公司正加速推進自動駕駛商業化的拐點到來。據他透露，小馬智行堅持「robotaxi業務優先、中國市場優先、一線城市優先」的業務戰略，2024年在中國一線城市北京、上海、廣州和深圳不斷擴大部署自動駕駛服務，並在全球市場爭取更多市場機會。
自去年四季度上市以來，其旗下robotaxi收費服務已擴至市區範圍和重點機場火車站，率先實現城市道路、高速路段、環路場景的一體化自動駕駛運營。今年3月13日，小馬智行正式開通北京南站往返北京亦庄的robotaxi服務。這是北京市區首次開放火車站場景的自動駕駛出行服務。
另一方面，該公司持續深化產業價值鏈合作。2024年8月和10月，小馬智行robotaxi通過合作接入支付寶、高德地圖app和小程序，為用戶開拓更多科技出行的選擇。同年11月和12月，小馬智行先後與北汽新能源、廣汽埃安達成合作開發l4 robotaxi車型。2025年3月，小馬智行與全球擁有超29000台的士營運網絡的康福德高宣布在廣州啟動自動駕駛出行聯合運營。小馬智行cfo王皓俊強調，公司將注重高效投入和優化產出，更專註並匹配相應資源來加速公司商業落地戰略。
去年11月，小馬智行副總裁張寧在接受時代周報等媒體採訪時曾表示，公司方面預計，2025年其robotaxi投放量將突破1000台，且將實現單車運營毛利由負轉正。
「千台規模是一個分水嶺，」張寧對記者說，在北上廣深一類的城市中，當robotaxi投放量達到千台規模時，運營收入和成本才會達到平衡。越過這個點，就會進入車輛投放量越大、企業毛利越高、運營成本越低、服務體驗越好、用戶黏性越強的良性循環。
（時代財經記者武凱，綜合自企業財報、時代周報）
