金杯快搭載491（4Y)發動機，客戶反映車子行駛時水溫高。檢查發現是發動機冷卻液缺少了，添加發動機冷卻液。原地試車水溫不會高，散熱風扇也能正常開啟和關閉。舉升車輛檢查是否有地方有滲漏發動機冷卻液，檢查了全車水管和水箱沒有發現漏水和滲水的地方。跟客戶說就是冷卻液少了，已經添加過了車子可以使用了。
過了幾天客戶又把車子開回來了，還是水溫高。這回一看是水箱上蓋炸裂了，更換水箱後試水溫正常。可是試水溫時排氣管排出的尾氣，有十分嚴重的硫黃的味道。發動機也有輕微的抖動，用段缸法測氣缸工作狀態。逐個撥掉分缸線，發現第四個氣缸沒有反應。高壓線有跳高壓電火花，可以第四缸就是不工作。拆下火花塞檢查第四缸火花塞塞，火花室是濕的。客戶說急着送貨先送完貨再修，車主把車開走送貨了。
客戶送完貨回來說車子還是水溫高，用氣缸壓表來測量第四工壓力。第四缸氣缸壓力不降反而上升到12，這種情況應該是氣缸內有冷卻液滲入。導致氣缸內混合氣壓縮空間減少，壓縮比增大導氣缸壓力上升。只有拆解氣缸蓋檢查是否氣工墊損壞了。
491發動機氣缸蓋拆解以較方便，半個多小時就從發動機上拆卸下氣缸蓋。檢查發現第四氣缸內有少許冷卻液，氣缸墊第四缸水道孔石棉墊經炸開。冷卻液就是從炸開的氣缸墊，滲到燃燒室內導致第四缸缸壓過高。冷卻液進入汽缸後使汽油混合氣火燃燒不充分，導致第四缸不工作。
可是戶反映說氣缸墊是去年剛換的不到三個月，而且每天行駛不超五十公里。回想起去年換氣缸墊是從發動機大修包裏面拿出來用的，大修包裏面的氣缸墊要比單獨購買的氣缸墊質量差一點。所以這次專門叮囑配件商提供最好的氣缸墊，可還是不放心又使用了缸墊膠對氣缸墊容易損壞的地方進行了塗抹加固。
一切裝車完成後試車，發動機啟動後發出嗒嗒嗒......的異響，異響隨着轉速升高響聲越大。仔細聽是從氣門室蓋罩里發出來的，打開氣門罩蓋仔細檢查。發現有一個氣門搖臂跳出來了，壓再氣門彈簧上，而不是壓再氣門上。對跳出來的搖臂進行複位後，裝好試車異響消除。
經過幾天客戶用車，水溫高的問題已經解決。水溫過高是因為氣缸燃燒氣體沖入冷卻系統，冷卻液系統壓力過高頂出防冷卻液。水箱內缺少冷卻液，有氣體導致冷卻液不流動散熱不足導到水溫過高。
