說起零跑C10，相信許多小夥伴都很熟悉。作為國內新能源SUV市場里的一匹黑馬，零跑C10從正式上市起，就獲得了許多消費者的關注，銷量成績也是逐月提升。目前，該車的月銷量也是保持在1萬輛左右，不僅成為許多小夥伴的新座駕，也已經成為國內目前最暢銷的新能源SUV車型之一。那麼零跑C10這款車，實際表現到底怎麼樣了？今天小編就專門邀請了一位車主，來談談他的用車感受。
這位車主購買的是零跑C10 2024款 530舒享版，目前已經累計行駛9000多公里。當時他購買這款車的主要原因之一，就是喜歡該車的外觀造型。他表示當時也看了同價位的其它新能源SUV車型，但是總感覺外觀造型都不夠大氣，他還是更喜歡零跑C10的設計風格。該車採用了當下最流行的封閉式中網和貫穿式的LED大燈組，再加上橫幅式的下格柵等設計，看起來相當的大氣、運動。整個車身也設計的很簡潔流暢，再加上大尺寸的熏黑輪轂、後視鏡等設計，看起來特別有運動范兒，顏值還是蠻高的。每次跟其他車停在一起的時候，他也感覺零跑C10的前臉氣場都特別足，絲毫不會遜色其它車型。
除了特別喜歡零跑C10的外觀造型以外，他對該車的車身尺寸和空間表現也是相當滿意。他原本開的是一輛燃油轎車，結婚生子以後就想換輛空間大點的SUV車型，在這個價位里的新能源SUV車型里，定位中型SUV車型的零跑C10，空間表現讓他非常滿意。尤其是2825mm的車身軸距，使得該車的後排特別寬敞，再加上舒適的座椅材質，使得後排乘客能夠擁有優異的乘坐體驗。他前段時間回家過年，不僅後備箱輕鬆裝下了大量物品，並且整車坐滿5個人的情況下，後排乘客也能夠保持不錯的乘坐感受。
在實際用車過程中，剛開始他對零跑C10的這套極簡內飾設計，還是多少有些不適應。特別是每次想要去找實體按鍵的時候，總是感覺很不習慣。但是用車一段時間後，他表示就基本上已經熟悉了零跑C10的各項功能，並且已經習慣性用語音助手去打開空調等功能。相比他原來的那台車，對於零跑C10的車輛配置，他表示特別滿意，舒適性功能比較齊全。尤其是智能化水平方面，他感覺有了不一樣的體驗。現在基本上每次跑高速，他都會打開L2輔助駕駛，這樣長距離行駛也會輕鬆很多。
在用車成本方面，他原來的那台燃油轎車，搭載的是一台1.5L發動機，雖然油耗也比較低，但是每公里還是要四五毛錢。而自從換了零跑C10以後，他感覺用車成本大幅度降低，雖然他基本上都是在外面充電，但是每公里也僅1毛錢左右。目前行駛已經有9000多公里，充電費用還沒有1000塊錢。唯一的不足，就是跑高速的時候折扣稍微有點大，但是好在他每次跑高速的距離不會特別長，離老家的距離也只有幾百公里。對於動力體驗和駕駛感受，他表示非常滿意，日常超車都是輕鬆無壓力，並且整車開起來也很靈活，擁有很不錯的駕駛感受。
對於零跑C10這款車，這位車主表示非常滿意，如果硬要說幾個不足之處。他表示副駕駛前方的手套箱稍微有一點小，不能放下太多物品，此外車輛的胎噪也稍微有點大，後期換胎以後應該會有所好轉。對於購買零跑C10這款車，他表示不後悔，如果重新選擇，他還會選擇零跑C10。畢竟在這個價位里，各方面都做的比較均衡的新能源SUV車型，零跑C10還是位居前列。
