在自主新能源以及合資競品價格的不斷下探下，以操控為主乘坐為輔的寶馬X3的銷量較巔峰時期相比要遜色不少，即便是大幅降價也無濟於事，按照汽車行業「三年一更新，五年一換代」的行業準則，現款寶馬X3也到了該全新換代的時候，寶馬也審時度勢，順勢退出全新一代寶馬X3進行應戰，而這次升級不僅是換代那麼簡單，他根據國情進行了加長處理，全面升級後更加符合國人以大為美的審美需求。此前新車已經在廣州車展期間首發亮相，憑藉較大的車身尺寸和不俗的科技感獲得了不小的關注度。按照規劃新車將在明年一季度內交付上市，而隨着上市日期的臨近，近日我們就從經銷商渠道獲悉，全國首批寶馬X3L實車到店，並開啟崗前培訓，話不多說下面就讓我們搶先一睹實車風采。
外觀方面，新車採用了全新的設計語言，風格更加偏向新能源iX。具體來看，其雙腎式的中網面積進一步加大，內部則輔以散射狀的格柵進行填充，並支持發光，同時中網外部的格柵同樣支持發光，點亮後能夠營造出一種美輪美奐的視覺效果。兩側的犀利的頭燈組呈柳葉狀設計，內部則輔以雙L型的日行燈進行點綴，具備極強的科技感。包圍底部則保留了尺寸的進氣口，配合引擎上方隆起的肌肉肩線，帶來了較為不錯的攻擊性。
車身側面，和現款相比發生了翻天覆地的變化，車身輪廓和線條的鋪陳更像是大號的寶馬X1，至於美醜就見仁見智了。不過修長的車身加之略微下滑的車頂弧線，還是具備一定的視覺美感，同時機甲風格的設計也具備一定的時尚氣息。外部配置上，新車配備半隱藏式門把手，兼顧一定的科技感和實用性。尺寸方面，新車的長寬高分別為4865/1920/1664毫米，軸距為2975毫米，較現款相比大了整整一圈，同時和競品奔馳GLC以及奧迪Q5L相比也更具優勢，這也是這一代寶馬X3最的殺手鐧。
車身尾部，新車造型立體，並用不同型面的結合線條進行勾勒，再加之墨綠色車漆的加持，在光照條件下的質感尤為出眾。尾燈組採用傳統的分體式結構，燈腔內部的光源走線極為刁鑽，Y型的全LED光源點亮後視覺效果極為炫酷。包圍底部則加入鋼琴烤漆材質飾板進行點綴，並用鍍鉻飾板來勾勒雙邊共兩出的排氣裝飾。
內飾方面，新車採用極簡設計理念，非對稱式的中控台微微向駕駛員一側傾斜，上方則配備了由12.3英寸數字儀錶+14.9英寸中控屏組合的懸浮式曲面雙聯屏，內置寶馬最新的iDrive操作系統，配合大尺寸的HUD抬頭顯示、延伸至門把兩側的水晶氛圍燈以及多媒體水晶旋鈕，將科技感和豪華氛圍一次拉滿。
空間方面，在經過加長處理後，後排乘坐空間近乎奢侈，再加之寶馬近年換代車型對懸架的重新調校，乘坐舒適性較現款相比至少提升一個級別，當然了，這樣一來寶馬一貫的操控金字招牌將大打折扣。
動力方面，從此前申報的信息來看，新車將搭載高功率版的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率190千瓦，較現款提升10千瓦，傳動系統則繼續匹配采埃孚8AT變速箱，並全系標配xDrive智能四驅系統，同時為拉低入門車型的售價，低功率的2.0T版本預計也不會缺席。
