自10月26日上市以來，長安萬事得MAZDA EZ-6（以下簡稱為：EZ-6）就憑藉其「好看、好開、好聰明、好安全」的「四好旗艦」實力樹立了合資品牌新能源B級轎車市場的全新價值標準；同時，13.98萬元的「交個朋友」起售價更體現了該車對國內用戶的滿滿誠意。
此外，EZ-6成功完成的行業首次「貨車橫向夾擊疊加刮底挑戰」則再次印證了品牌方在電動化時代的安全功底。10月28日，長安萬事得聯合北京理工大學深圳汽車研究院對本次碰撞的測試車輛再次進行拆解，並通過直播方式展現了合資品牌新能源車的安全底蘊。
為何選擇「側面橫向夾擊疊加刮底碰撞」？
據統計，側面碰撞在交通事故中佔比超過四分之一，其危險度僅次於正面撞擊。車輛側面是全車相對最為薄弱的部分，且車門後就是駕乘人員——因此，側面碰撞事故導致車內乘員的風險更大
EZ-6此次「碰撞+刮底」挑戰所模擬的場景，正是汽車通過丁字路口時被超速行駛的大貨車猛烈撞擊車身側面，進而造成車輛橫向滑行、底盤電池包托底磕碰馬路牙、再度撞擊牆面的連環碰撞事故場景，將對車身結構強度、安全氣囊保護和電池安全性帶來三重嚴苛考驗。
本次挑戰的結果證明，EZ-6的表現堪稱「安全典範」。
在結構表現方面，該車乘員艙結構完整，乘客生存空間充足，A/B/C柱未發生結構性失效；在約束系統方面，座椅安裝點及座椅骨架無明顯變形，安全帶及時點爆，側氣囊、側氣簾及遠端氣囊及時點爆、正常展開，且氣囊對車內乘客保護及時、到位；
至於電池安全性方面，EZ-6在碰撞後高壓迅速下電，電池包未冒煙、未起火、未爆炸；在救援方面，車輛雙閃及時開啟，E-Call緊急救援功能啟動、自動撥打，且有人工客服接入；在乘員保護方面，車內假人綜合得分符合限值要求。
用完全拆解呈現看不到的安全細節
在上述側面撞擊過程中，車輛底部橫樑、車門、B柱、車頂共同吸收了絕大部分衝擊能量，將重點考驗是車身高強度鋼材的硬度及車身結構的安全設計。
廠方表示，EZ-6的車體採用了「7橫5縱籠式結構」，車身從前到後猶如一個堅固的籠框——當側面碰撞來襲時，衝擊力被迅速分解、傳導至整個車身，從而避免單點受力過大。
其次，EZ-6車體中的340MPa以上硬度鋼材佔比超過86%，車頂更採用了2000MPa橫樑加強件，車門則內置6根1500Mpa防撞鋼樑。因此，在經歷大貨車的劇烈撞擊後，其駕駛艙結構仍然保持了完整，且A/B/C柱均未發生彎折、變形，車門亦可正常打開。
面對貨車撞擊，車內氣囊不僅要多，還要能在碰撞發生後及時彈開，並將車內乘客「包裹」起來以免受二次傷害。在這方面，EZ-6標配9個氣囊，其總容積達350L、側氣簾長度達2米，再配合雙預緊+動態鎖舌安全帶，能在撞擊發生瞬間就對車內乘客形成全面保護。
此外，EZ-6的電池包也通過拆卸直觀呈現了托底碰撞後的電池安全管理能力。得益於「騏驥電池」的高剛性保護外殼，電池包結構未受到大幅度損傷；同時，電池的緊固位置在撞擊後亦未出現較大螺栓形變或固定位撕裂狀況，電池底部僅產生少許摩擦。
除了堅固的物理防禦，「騏驥電池」還採用了數字電池管家技術，可實現24小時全天候監控，其預警準確率高達99%；同時，數字溫控管理技術則能實現「即使電芯熱失控，但整包不熱失控」之安全目標，熱失控後30分鐘仍不起火、不自燃，為安全提供了有效保障。
為了彰顯對電池安全性能的自信，EZ-6的上市政策中包括了價值7999元之「終身零燃權益」，且不限車主、不限里程，也在合資品牌新能源車領域將「零燃保障承諾」推向了全新高度。
【車動力說】從本次碰撞挑戰後的拆車檢視結果來看，EZ-6不僅在技術層面表現出色，在用戶體驗方面同樣做得相當到位，也很好體現了長安萬事得在汽車安全性能領域的「精益求精」態度和「追求卓越」精神。
