差不多的預算和定位，如果在小米SU7和寶馬i3之間選擇一台純電轎車，我想如果不是多年的鐵杆兒米粉兒，那還是寶馬i3更合適，動輒十幾萬元的終端優惠，價格門檻一度降到20多萬區間，讓寶馬i3看起來更具有性價比。
而前不久，華晨寶馬第600萬輛整車在瀋陽大東工廠總裝線完成量產，並且是一輛磨砂純灰色寶馬i5，華晨寶馬經過20年在中國市場的運籌帷幄，無論是新能源還是傳統燃油車細分市場，都有不可替代的市場地位。
除此之外，插電混合動力車型也不失為一種最大穩妥的選擇。近日，我們從寶馬官方獲悉，現款在售的寶馬XM 50e的新車指導價進行調整，從原來的146.8萬元調整為129萬元，相當於優惠了17.8萬元，省了一輛銀河E8啊，心動嗎？
寶馬XM作為旗艦級SUV，而XM 50e則是入門版車型，該車曾在去年8月上市，但依然歸屬於M Performance性能車型，無論外觀造型還是內飾配置，都有專屬的設計，身份地位很顯然。
此外，在動力方面，搭載由3.0L直列六缸雙渦輪增壓發動機+高性能電機組成的M混合動力系統，綜合輸出功率350kW，零百加速僅需5.1s。但基本可以確定的是，從今年7月份起，中國市場在售的搭載V8的寶馬XM Label Red限量版將停產。
最後：寶馬在中國能夠常年屹立不倒，十分誘人的終端優惠還是很關鍵的。寶馬XM不是誰都有能力擁有的，即使優惠下來，依然是得不到的永遠在騷動。
