文：懂車帝原創 邢秋鴻
[懂車帝原創 行業] 近日，在蘇州舉辦的第二屆鈉電池產業峰會上，比亞迪弗迪電池產品線總監張劍介紹，預計比亞迪將在6月於深圳實現大圓柱鈉離子電池電動兩輪車充換電綜合應用場景試點，實現車、櫃、電智能一體化。
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「在輕型車的應用上，大家可能認為對鈉電池的要求不高，但實際這一行業對鈉電池的要求特別高。」張劍說。
此前，弗迪電池曾表示，基於南京「2.23」火災事故，弗迪電池管理團隊、開發團隊對此連夜召開緊急會議，探討對兩輪車品質安全解決方案。經探討決定，弗迪電池將把乘用車的研發成果應用到兩輪車領域。
2·23南京一小區火災事故現場圖片，圖片來源於網絡
「目前兩輪車用的比較多的是鉛酸電池，但鉛酸電池面臨兩大問題，首先是新國標對整車重量的要求，其次是鉛酸電池本身的污染問題。對鋰電池而言，鋰電材料的價格波動，特別是去年前年碳酸鋰價格在高位的情況下，使用成本是痛點。」張劍說，在這樣的背景下，比亞迪選擇了鈉電池作為開發方向。
具體到成本，張劍認為，在比亞迪鈉電池的結構上，還有另外一項法寶加持，就是大圓柱結構。當結構件選擇了用大圓柱後，基本結構件是全鋁，加上全極耳結構，電池功率性能表現很好。此外，大圓柱電池的優勢還在於生產節拍高，從而能夠優化製造成本。
比亞迪刀片電池
據國家消防救援局的統計，2023年全國共接報電動兩輪車火災2.1萬起，相比2022年上升17.4%。2022年全國共接報電動兩輪車火災1.8萬起，比2021年上升23.4%。電動兩輪車火災事故的增多，反映出電池在安全品質管理和使用規範方面的重要性。
據張劍介紹，目前比亞迪的鈉電池產品已經通過了短路、過充、撞擊、針刺等測試，一些高溫場景下的存儲也比較優異，常溫和低溫下（尤其是低溫）的倍率性能表現較好，未來公司還將進一步調整電池的循環性能。
