2023年小型suv總銷量達到了110萬輛，表面看似不多，但掰開一看，裡頭幾乎全是油車，且上市頗有年頭，新能源更是屈指可數。
這種情況和2022年之前的小型車市場是比較相似的，直到比亞迪海豚上市，10萬級代步車市場才有了顛覆性改變。
而作為海豚同平台小型suv--元up，能否復現海豚現象級的熱賣？
大技術大安全
當前純電動小型suv可以說魚龍混雜，除了起售價高達18萬的精靈1，基本就是油改電，或者尺寸小於4米的微車，由於價格相對低廉，技術標準、安全標準都比較低。
但這不代表代步車就該如此，這類小尺寸車型，基本用作家庭的第二台車，承擔著接送小孩、長輩穿梭於城市裡的重任。
而元up出自比亞迪e平台3.0，八合一電驅系統（扁線電機）、刀片電池、寬溫域高效熱泵系、電池直冷直熱，以及ctb電池車身一體化技術，這些技術在二三十萬的車型上都未必能全數出現，卻用在一台10萬級的小型suv上，可以說至少領先同行一代以上。
特別是ctb的應用，不僅極大的優化車廂內部空間，更顯著提高整車剛性以及安全性能，其中熱成型鋼使用比例達11%，鋼材抗拉強度最高1500mpa，而且全車具備6顆氣囊，包含前後貫穿式氣簾，這個級別首次達到如此高的規格，家裡的老人小孩坐着也更放心。
順眼順手還智能
當然，除了家庭的增購用戶，元up的目標更是直指年輕人。一方面，元up的顏值非常在線，無論哪個角度都主打一個順眼，尤其是前臉潮趣龍顏的設計，圓環形龍晶頭燈精神活潑，完全沒有眯眯眼、分體式大燈的怪異，幸運環貫穿式尾燈，點亮後質感拉滿。
車廂設計畢竟簡潔爽朗，功能分區清晰，各種功能、人機工程都做得十分順手，細節處理比較到位，包括全車皮質包覆面積也比較大，所以整個車廂有相當的精緻感，尤其是檔把的磚石切面設計。
空間表現相當出色，橫向空間不錯，後排座椅厚實寬大，坐姿自然，並且座椅的填充物柔軟適中，配合同級少見的全景天幕，即使滿員也會比較通透巴適。
重點是後備箱空間相當給力，最大1320l容量，支持四六比例放倒，實用性比兩廂車要好很多，周末一家子或者三五好友出去露營，很輕鬆就能放進各種裝備，而這也是小型suv的長板。
另外，元up的亮點配置或者說越級配置比較豐富，8英寸w-hud抬頭顯示系統、全場景數字鑰匙、15w的無線充電台、3.3kw外放電、l2級輔助駕駛、3d全息透明影像系統、遙控駕駛功能，這些雖然可能會在高配上出現，但考慮其定位，價格應該會落在大家能接受的範圍。
所以，元up成為爆款應該是情理之中的，畢竟在此前，沒有其他品牌能夠像比亞迪一樣如此重視十萬級產品的技術、安全以及智能，元up完全就是一個降維打擊的新物種，猶如當年海豚的出現一般，如果能夠再配一個足夠驚喜的價格，那麼它的上限無可估量，重新洗牌小型suv也不是不可能。
