3月25日，比亞迪官宣第700萬輛新能源汽車下線，而儀式現場佔據C位的是騰勢N7，此前第500萬輛時，同樣也是給了騰勢N7，由此可見該車型在比亞迪汽車體系中的重要性。
比亞迪從「第500萬輛」到「第600萬輛」僅用時3個多月，以迅猛之勢再創產銷新紀錄。2024年春節剛過，比亞迪「第700萬輛」下線，也僅僅花了幾個月時間，創下了新的紀錄。
實際上，2023年，比亞迪已經成為全球電車銷量第一汽車品牌，據比亞迪公布的銷售數據顯示，2023年全年，比亞迪旗下車型銷量達3024417輛，同比增長61.9%，超額完成年初定下的300萬輛目標。
在打出「電比油低」口號時，10款比亞迪「榮耀版」車型降價提質，凸顯行業領頭羊的規模化效應和產業鏈優勢。
3月23日，亞迪騰勢銷售事業部總經理趙長江透露全新騰勢 N7 將於 4 月 1 日發佈，展車已經全部到店。
2024款騰勢N7車型新車長寬高分別達到了4,860mm、1,935mm及1,602mm，其軸距更是長達驚人的2,940mm。
此外，新車還宣布將在嚴格的工信部審核中通過備案，將會有170kW單電機版本以及160kW、230kW雙電機四驅版供消費者挑選，充分滿足不同人群的需求。據了解，2024款騰勢N7將繼續配備智能底盤融合技術以及雲輦-A智能空氣車身控制系統（標準版）等技術
與此同時，值得注意的是，該車目前的造型設計，特別是前臉的大燈部分，與以往相比有着顯著的改變，簡化設計後的外觀顯得更為優雅大氣。
內飾方面，新款騰勢N7延續了簡約豪華的設計風格，配備17.3英寸中控屏、10.25英寸全液晶儀錶以及10.25英寸副駕屏，同時，還配備50英寸的AR-HUD、5D雲感座椅、帝瓦雷音響以及後排座椅加熱、通風、按摩等功能，並新增流媒體後視鏡。
在智能駕駛領域,我們引入了一次性的線上軟件升級服務——城市NOA和高速NOA變異版（高快智駕包），此外還包括SR全面場景模擬等等。值得留意的是，高快領航功能依賴於"天神之眼"這一高水準的智能駕駛輔助系統。
它由33個傳感器構成，包括高感知超遠距高精度雙激光雷達、高精度毫米波雷達及800萬像素前置攝像頭等等，再加上254 TOPS運算處理能力的智駕芯片，使其具備了多種強大功能，譬如在遇到低速車輛時能主動變道超車，面對加塞車輛能夠自動減速，遇到施工路段會主動避開，智能上下匝道更換高速道路，順利通過大曲率彎道等等。而且，整個過程都是無須人工干預的。
該車將繼續採用CTB電池車身一體化技術，並支持230千瓦雙槍快充，現款騰勢N7搭載容量為91千瓦時的電池組，CLTC工況續航里程為702公里（兩驅）和630公里（四驅）。
價格方面，目前在售騰勢N7官方指導價為30.18萬-37.98萬元，不過現階段騰勢N7提供5萬元現金優惠、至高2萬元置換補貼、選裝包折扣等購車權益。2024款車型上市後應該會有對應的價格政策和車主權益，很大可能優惠力度較大。
王傳福曾經表示「20萬以下車型具有定價權」，此次「第700萬輛」下線時，C位給了騰勢N7顯然是有奪取40萬以下車型定價權的決心。
