在2024年第9周，汽車整體行業開始慢慢復蘇，由於價格戰在前段時間已經開始，在本周有增長，但是整體幅度不大。本周新能源銷量為13.06萬輛，相比上周11.05萬輛增長了2.01萬輛，新能源滲透率達到了44.28%。整體銷量為29.49萬輛，豐田和比亞迪出現了逆襲增長。
從品牌終端的銷售數據來看，比亞迪在第九周的銷量相比上一周增加2.196萬輛，其中秦PLUS DM-i貢獻最大，本周的銷量達到了1.0228萬輛，在整體銷量上也超過了大眾，以及新能源轎車排行榜繼續保持第一。大眾在本周的銷量為2.4024萬輛，相比上周增長了1.2691萬輛；豐田在本周的銷量2.0037萬輛，相比上周增加了1.4365萬輛；除了比亞迪之外，豐田成為了在本周增長最多的品牌，整體銷量也僅次於比亞迪和大眾排在第三，燃油車的需求提升在本周比較明顯。
大眾和豐田的車型大多以燃油和混動車型為主，在本周兩個品牌並沒有出現單款車型銷量暴增的情況，在18-25萬級的車型中，凱美瑞和帕薩特都實現了穩定的增長，力壓新能源汽車。在這個價位區間的車型為什麼燃油車受到了市場的歡迎，還是得益於整體的綜合素質，凱美瑞和帕薩特在空間和配置方面都比較均衡，長度都保持在了5米以內，帕薩特還配備了2.0T引擎，凱美瑞則可選三種動力系統，幾乎兩個品牌的優勢都發揮的淋漓盡致。
在25-35萬級的中型車銷量中，可以看出整體新能源汽車行業的復蘇，相比上周的銷量全面提升。Model 3本周銷量為0.31萬輛，ZEEKR 007銷量為0.21萬輛，相比上周的銷量增長了兩倍之多；而寶馬I3、蔚來ET5等車型都有增長，但幅度不大，後期可能會推出一些優惠的政策。近日，小鵬P7i鵬翼性能版直降5萬，其他車型分別降價2萬—2.5萬元，小鵬P7預計下周銷量會有所提升。
在新能源整個銷量的榜單中，比亞迪和特斯拉連續兩周排名第一和第二，變化較大是理想和問界之間的競爭，上周兩款車型的銷量差距為0.1萬輛，而本周進一步拉近，銷量差距為0.03萬輛；理想在近日在推出了一系列的優惠，預計下周很有可能超越問界。
比亞迪王傳福說新能源滲透率達50%是否會在近期先行衝刺達到？對於這個問題，按照目前的情況來看很有可能。但是，從本周的銷量來看，燃油車有崛起的跡象，還好在18-25萬售價區間；對於10左右的車型依然還有大幅增長的空間，這可能是下周各大車企提振銷量的突破口。
