斯堪尼亞也有天然氣卡車?實力幾何?實拍G 410 LNG牽引車告訴你

2024年01月04日23:45:17 汽車 1481

2023年,天然氣重卡成為了國內最火的車型。相比柴油重卡來說,天然氣重卡有着顯著的低成本優勢。特別是在當前低迷的市場行情之下,「降本增效,開源節流「的迫切需求也使天然氣重卡的銷量一路狂飆。

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在歐洲,天然氣重卡也迎來了新一輪的發展期。俄烏衝突穩定下來後,歐洲的天然氣供應還算相對穩定。再加上德國等國家出台了新一輪的卡車稅費條例,柴油車將支付更高的稅款及道路通行費,這使天然氣卡車又重新回到了歐洲的運輸公司之中。

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天然氣卡車有着極強的地域性特點,並且購車主體極其看重性價比,以各種「劍走偏鋒「的車輛配置來降低車輛購價,同時避免對運輸效率起到影響。在這一背景下,斯堪尼亞收拾出來一台G 410 LNG天然氣重卡展車,重新開始供媒體試駕,主打這一新思路、新背景下的極致解決方案。

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作為斯堪尼亞NTG代卡車的一大成員,G系卡車主打的就是:性價比。在保留高級動力系統的同時,G系車型採用了尺寸更小的駕駛室,降低成本,同時形成產品差異化。當然,車輛的前臉設計一樣延續了家族化語言,三級前格柵+車標左右兩側的腰燈,辨識度還是相當高的。

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作為一款主打性價比的車型,這台斯堪尼亞G 410 LNG也有一些時髦配置。例如:車頂射燈外側配備了黑色的裝飾環,與綠色的車漆形成鮮明的對比,起到裝點的作用。同時,車輛取消了遮陽板,有助於降低風阻,進而減小能耗。

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在駕駛室方面,這台斯堪尼亞G 410採用了斯堪尼亞CG20N型駕駛室,其名稱中的C代表Cab(駕駛室),G代表G系卡車,20代表駕駛室長度為20分米(2米),N代表車頂高度為Normal(中頂)。這款駕駛室是G系卡車可選的第二大駕駛室,在內部空間、購置價格等方面取得平衡。

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駕駛室採用四點氣囊懸浮,保障舒適度。駕駛室配備了電舉升系統,控制手柄藏在前臉包角下方。當包角打開後,才能夠使用遙控器來控制駕駛室舉升,以防駕駛室結構受損。

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掀開駕駛室,你就能看到它的心臟:斯堪尼亞OC 13 101發動機,能夠輸出410匹馬力及2000牛米扭矩,最大扭矩起始於1100轉。這款發動機基於柴油版本的DC 13發動機發展而來,依舊是直列六缸、13升排量,但換用了來自博世的噴射系統。

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與此同時,這款發動機採用了特殊的點燃式設計。這意味着:發動機需要配備火花塞,由火花塞點燃天然氣,並最終推動活塞工作。這種特殊的設計使OC 13發動機需要每隔4.5w公里進行一次火花塞檢查,並且駕駛動態和傳統的壓燃式發動機也不太一樣。

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同時,需要維護的還有天然氣低壓濾清器,它將負責過濾天然氣中的雜質和水,維護間隔亦為4.5w公里

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發動機匹配斯堪尼亞GRS0905R型OptiCruise變速箱,採用12+2擋位排布,頭檔齒比為9.16,最高檔速比為0.8。車輛採用4x2驅動形式,後橋速比為2.92,同時全車匹配鋁合金輪圈,提升輕量化和視覺效果。

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在氣瓶的布局方面,斯堪尼亞G 410 LNG採用了底盤側置氣瓶結構,底盤左右均設計有氣瓶,總容積為740升。在續航里程方面,斯堪尼亞給出的數據不一,不過基本都在1000公里左右浮動。

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駕駛室後部設計有一根向上的金屬管,用於排放升溫後變成氣態的天然氣氣體。畢竟,液化天然氣必須存儲在-126°C的環境下。當氣罐內溫度升高,便會有液化天然氣重新氣化。假如不及時排放,便會使氣罐壓力過高,危險性陡增。

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由於底盤側面均被天然氣罐等設備擠占,因此這台斯堪尼亞G 410 LNG便把電池掛在了車架尾端。同時,剎車儲氣筒等設備也掛在類似的位置。

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說完外觀,接下來看看內飾。作為斯堪尼亞NTG代卡車家族的成員,這台斯堪尼亞G 410 LNG的內飾設計與家族其他成員一致,相信大家已經十分熟悉。從方向盤上滿滿的多功能按鍵可以看出:這台車的電子系統配置還是挺高的。除此之外,車輛還選裝了絨布座椅,並配備駕駛室安全鎖,保障駕駛員過夜休息時的安全性。

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電子手剎這種時髦配置亦搭載在了這台斯堪尼亞G 410 LNG之上。它能夠和自動駐車系統聯動,防止溜車等情況的發生,提升安全性。

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由於駕駛室的整體高度得到了降低,因此有着不小的發動機鼓包,卧鋪下方儲物空間也被壓縮。不過,斯堪尼亞還是設法在其中安排了一台冰箱。

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卧鋪就是斯堪尼亞的標準發揮,穩紮穩打。為了提升車內儲物空間,車輛還選裝了後壁儲物箱,安裝在駕駛室後壁頂端。

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在駕駛表現方面,這台斯堪尼亞G 410 LNG可謂相當特殊。點燃式發動機為其帶來了極低的噪音。同時,更低的發動機內阻也使松油後的轉速能夠保持更久,起到滑行的作用。在荷蘭雜誌社TTM的實測中,車輛在GCW32噸的條件下跑出了百公里27.2公斤的氣耗。

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隨着德國等國家的新一輪卡車稅費條例實施,天然氣卡車正逐漸回到大物流公司們的購車清單之中。與此同時,在嚴苛的環保限制下,LNG卡車能夠進入柴油卡車無法進入的地區。同時,這台斯堪尼亞G 410 LNG滿足荷蘭Pike噪音限制法規,能夠在更多城市道路上通行。說到底,還是由法規變革驅動而來的用車變革。感謝您閱讀本篇文章!還想看到更多有趣有料的商用車內容,別忘了關注我們哦!

文:heseaotter

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