近日，懂車帝發佈了最新一周的中國新能源市場周銷量榜單。從中可以看出特斯拉Model Y、比亞迪海鷗、元PLUS、宏光MINI EV、海豚佔據榜單前五名，仔細觀察可以發現，之前長期佔據前十名甚至前五名的廣汽埃安Y，排名已經來到了12名。而其熱銷車型埃安S已經在排名中不見蹤影，可以看出，埃安主力車型埃安Y和埃安S銷量下滑嚴重。
廣汽埃安Y作為埃安的主力車型，今年3月份之後銷量開始增長，年初埃安Y的銷量一度只有四千多輛車的銷售成績，而在4月份埃安Y的銷量突破2萬輛，如今在今年11月第三周銷量大幅下滑。不只是11月銷量，在今年7月份，埃安Y的銷量就開始逐漸下滑，也就是從市場價格戰白熱化開始，只能說市場競爭太過激烈，埃安Y的競爭力也在逐漸下降。
市場中像埃安Y這樣的緊湊型純電SUV有不少，而且在12-18萬這個價格區間，出色的純電車型有太多選擇。作為直接競爭對手，比亞迪元PLUS 是其直接競爭對手，當下比亞迪為了在同級對手大幅降價的情況下保住市場，也不得不推出優惠政策，目前元PLUS有一萬左右的市場優惠，勢頭正盛。
除比亞迪元PLUS之外，大眾ID.3也算埃安Y的有力競爭對手。埃安Y在今年7月銷量出現下滑與ID.3不無關係。今年7月份，ID.3官降，最高降幅達到了3.7萬元，起售價僅12.59萬元效果非常明顯。在當時ID.3的售價情況下，其價格、配置和動力優勢，甚至要比歐拉好貓、比亞迪海豚等車型更出色，降價後的新增訂單就超過了1萬輛。從10月份國內新能源汽車銷量數據可以看到，大眾ID.3銷量達到了11812輛。目前終端市場更是有4萬多的優惠，降價後的ID.3吸引力可想而知。
作為一款車長4261mm的兩箱純電車，降價之後的大眾ID.3，價格基本上和很多同尺寸的國產純電車產品看齊，至少在價格層面，大眾ID.3不再高高在上，同樣的價格，消費者自然想要選擇大眾這款合資純電車型。而仔細觀察就會發現，大眾ID.3給到的配置也非常足。對比自主熱銷車型埃安Y，同價位下，其配置豐富程度不輸埃安Y。
我們選擇降價後參考價分別為12.59萬元的大眾ID.3純凈智享版對比參考價12.78萬的埃安Y公務版。配置方面，大眾ID.3比埃安Y多出前排側氣囊、前後牌頭部氣簾、車道偏離預警、碰撞預警、前駐車雷達、L2級自動輔助駕駛、車道保持輔助、主動閉合進氣格柵、後雨刷、外後視鏡加熱和自動摺疊、車內氛圍燈、車內凈化器。而埃安Y比ID.3多出能量回收、倒車影像、OTA升級、ECT裝置、後排出風口。不得不說，同價位下，ID.3給到的配置更多。
從產品角度而言，埃安Y的價格沒有問題，起售價格足夠低，但這也是用低配置換來的。整體來看，埃安Y入門版和次低配版給到的配置並不豐富，低配版本配置勉強夠用，只有倒車雷達、倒車影像、定速巡航、無匙進入、無匙啟動等最基礎的配置，甚至連輪轂都是鋼的，而且車內沒有化妝鏡，後懸架也採用了扭力梁懸架。好在埃安Y也標配了LED大燈，配置能用，但並不豐富，甚至沒有同價位下的合資車型給到的配置多。
作為純電車型，埃安Y在續航方面也不佔據優勢，雖然埃安Y提供了430、510、610公里三種續航，但大部分車型只能給到430公里的續航，想要更高的續航，價格也來到了13萬以上。對比合資車型，ID.3則給出了450公里的續航，最重要的是ID.3的續航比較真實，並且表顯續航與實際續航差距很小，續航準確。而埃安Y的續航則有些虛，實際跑下來也就不到400公里。同時低配版的埃安Y電動機最大功率只有100千瓦，最大扭矩176牛·米，是比較偏弱的動力表現。對比來看，ID.3則提供了125千瓦的最大功率以及310牛·米的最大扭矩。
整體來看，廣汽埃安的整體銷量雖然不弱，但在市場眾多車型紛紛大幅降價，尤其是合資純電的降價，對埃安Y的影響巨大。廣汽埃安熱銷的背後危機四伏，其產品力對比合資車型占不到便宜，並不豐富的配置以及比較弱的動力表現，未來可能會成為埃安Y「翻車」的緣由。
