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新能源汽車補貼是從2010年開始的，不過那時候買電動車的人並不多，新能源電動車真正起步期是在2015年，2018年迎來了快速增長期，近兩年不少電動汽車的電池開始出現了大幅的衰減了，甚至影響到了車主的日常出行！電動車的那麼問題來了，新能源汽車是換車划算？還是換電池划算？今天就告訴你！
第一、電車零整比低的換電池更划算！
汽車的零整比值得的是汽車的零配件單獨採購安裝和車身本身售價之間的比值，一般來說，豪華車的零整比是很高的，比如奧迪A4、寶馬3的一個大燈組都要好幾萬。而一台車價格才20多萬。電動汽車也是一樣的，電池與電動車本身的零整比有些車型居然達到了0.9，也就是說車子的售價是10萬，換一組電池的價格是9萬，那麼這種情況就沒必要換電池了，直接換新車！如果換一組電池的價格僅為2-3萬，那麼，零整比只有0.2-0.3，只要不超過0.5都可以考慮更換電池的。
第二、廠家承諾電池終身質保選擇換電池
現在很多電動車品牌給於首任車主的福利就是電池的終身質保，也就是所謂的車電同壽。這種情況下，電池壞了或者衰減到不能正常使用的情況下，同時你手上的資金不夠寬裕，又不想換車時，可以換電池。
第三、厭倦了老車，建議更換新車
我相信很多車主買電車主要是為了圖個新鮮，電動車的更新迭代頻率越來越像手機了，一年要出好幾款新車，極大刺激了用戶喜新厭舊的「本性」，很多人別說等到6年，可能過個3年就打算換一台新車體驗了，就跟換手機一樣頻繁，當然，你擁有足夠財力的話，也就不會考慮換電池的事情了。
第四、車電不匹配，建議換車更划算
近幾年，隨着鋰電池廠家的廠能過剩，電池包的價格也呈現了下降趨勢，比如寧德時代的方形三元鋰電池包價格已經加到了1000元/千瓦時附近，講道理，一台6年的特斯拉換一組電池包也只要6萬左右，相對來說還是比較划算的。但是，由於很多車型已經很老了，想要更換一組匹配的電池也不是一件簡單的事情，可能還涉及安全性以及安裝成本問題。因此，還是換一輛車更省心一些！
總結：
目前的市場上來看，大部分用戶在電車的電池即將要衰減的時候就開始考慮置換新車的事宜了。真正想換電的用戶還是很少的，除了有企業終身質保政策外，大部分還是在開了6年以後選擇換新車！各位，你對此怎麼看？歡迎你的留言！
