在很長一段時間裏，在全球消費者的眼裡，中國品牌往往是「低價」的代名詞，中國的科技發展起步較晚，科研能力較差，產品的出圈能力有限，為了在海外市場開拓出一片立足之地，往往採用降價促銷等手段吸引消費者的關注，這也讓中國品牌跳出「低價」怪圈難上加難。
好在2010年後，中國開始有一批科技公司在海外市場嶄露頭角，不斷掀起中國品牌熱潮，比如我們熟知的華為、大疆等，而在2020年後，又一家科技品牌成功脫穎而出，而且還是素有工業上的王冠的汽車領域，這家公司就是比亞迪，比亞迪對電動汽車產業鏈的創新突破，逐漸獲得了全球消費者的認可。
從2013年開始，比亞迪就積極拓展海外市場，從起初的比亞迪電動公交開始，目前已經發展到新能源乘用車、商用車等多項領域，2021年5月比亞迪正式宣布「乘用車出海」計劃，目前比亞迪新能源乘用車的足跡已經遍布日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯酋、挪威等55個國家及地區。
截至2023年8月，比亞迪新能源乘用車出口量已超17萬輛，在泰國、新西蘭、巴西等6個國家已經斬獲銷冠，其中「元PLUS」，在海外也被稱為「BYD ATTO 3」，作為比亞迪首款進軍國際市場的全球化車型，在海外市場銷量一直保持持續增長。具體來看，在泰國市場，元PLUS已連續8個月位列純電動汽車銷量第一，總銷量已達14314台，遠超其他品牌，一舉成為當地消費者首選的純電動乘用車，而在新西蘭和以色列市場，元PLUS也分別獲得了1至8月累計純電動汽車單車型銷量冠軍和8月純電動車銷量冠軍的榮譽。
最近，全球頂尖的管理諮詢公司BCG（波士頓諮詢公司）公布的2023年全球最具創新力公司榜單顯示：華為、比亞迪分別位列第八、第九，成為唯二入榜前20的中國企業。
波士頓諮詢公司是一家著名的全球性企業管理諮詢公司，在戰略管理諮詢領域公認為先驅，擁有國際公認最為權威和客觀的諮詢公司評價體系，在這份2023年全球最具創新力公司榜單中，比亞迪排名超過了西門子、英偉達、 IBM等西方有名的科技公司，這足以說明比亞迪的科技創新實力已經獲得了全球性的認可，躋身全球頂尖科技公司。
回看2020年至今比亞迪的發展史，絕對是厚積薄發的典範，2020年前的比亞迪埋頭做技術研發，2020年3月「刀片電池」橫空出世引發行業熱烈討論，2021年1月發佈「DM-i超級混動技術」從此破解「銷量密碼」，汽車年銷量從40萬輛一路飆升到186萬輛，今年上半年，比亞迪乘用車的銷量達到了125萬輛，成為了中國汽車的品牌銷量冠軍，同時歐洲、南美、澳洲、日本、東南亞等國家和地區的銷量也是快速增長，比亞迪汽車的外形設計、三電系統、操控表現、駕駛體驗都收穫了當地消費者的喜愛和支持，可見，以比亞迪為代表的中國新能源汽車，已經成為深耕產品核心技術的市場引領者。
在技術研發投入上，比亞迪也完全對得起「全球最具創新力公司之一」的頭銜，根據資料顯示，比亞迪2022年研發經費達到202億元，其中汽車項目的開支就達到了162億元，比2021年增長了2.14倍，比2020年增長了3.92倍。
此外比亞迪積極打造技術魚池之外也同樣重視人才魚池，在2023年上半年的校園招聘中，校招總人數超3.18萬人，碩士和博士的整體佔比達61.8%，研發人員占所有校招人數的80.8%，目前比亞迪的工程師團隊也達到了7萬人之多，其中博士接近600人，碩士接近8000人，持續不斷的研發投入和人才隊伍擴張，成為了鞏固比亞迪市場競爭力的基石，這些投入給比亞迪帶來的是累計申請專利超4萬項、獲得授權專利超2.8萬項，每天專利申請19件、專利授權15件的創新速度。
未來，以比亞迪為代表中國新能源汽車將會通過技術創新繼續推動中國產品走向世界，擺脫「低價」標籤，將「科技、創新、低碳」賦予全新的中國製造。
