9月2日下午，零跑汽車創始人、董事長、CEO朱江明受邀出席2023泰達汽車論壇高層峰會，並發表題為「高技術含量打造高質量發展」的演講，為推動中國汽車產業高質量發展建言獻策。
朱江明分享了零跑憑藉全域自研技術優勢打造高品價比產品的經驗和成果，提供了零跑積極探索多種技術開放模式、與合作夥伴共同推動新能源汽車產業進步的思路，以及零跑致力於為全球消費者帶來智能移動出行價值參考的新願景。
八年全域自研
零跑技術生長「毛竹效應」凸顯
綜合汽車產業發展態勢，2023泰達汽車論壇以「高質量·新未來」為年度主題，致力於解決制約產業高質量發展的關鍵問題。今年以來，在電動化、網聯化、智能化等先進技術的帶動下，新能源汽車活力被進一步釋放，加速成為我國汽車產業發展的有力增長點。
新能源汽車本身就是一個高技術含量的產業，高研發投入驅動我國新能源汽車高速發展。以2023年上半年為例，零跑汽車持續進行新能源汽車核心技術的研發創新，研發投入同比提升超50% 。
作為行業內屈指可數堅持全域自研的車企，零跑經過八年努力，已實現智能電動汽車所有核心系統和電子部件的自主研發設計與生產製造，自研自產覆蓋整車成本70%，平台架構五年實現三次迭代，零跑技術生長「毛竹效應」凸顯。依託全域自研，零跑為用戶提供物超所值的產品和服務，讓用戶以親民的價格實現豪華平權。
由【四葉草】引領
零跑全域自研提供多種技術合作方案
【四葉草】中央集成式電子電氣架構是零跑全域自研的新成果，將作為「大腦」領銜LEAP 3.0時代。該架構用1顆SOC芯片+1顆MCU芯片，實現四域中央超算，以高算力、快通訊、低時延，達到智能電動車的核心部件高效協同。
【四葉草】架構通用化率大於90%，推出標配、中配、高配三種解決方案，全面滿足10~30萬級車型搭載，新架構將逐步運用到零跑所有車系當中。不僅如此，零跑還量產行業領先的一系列技術，具備技術輸出實力，且秉承開放態度，積極探尋將領先技術成果進行合作共享，包括以「中央超算+周邊控制器」、「中央超算+周邊控制器+電池+電驅」、「整個下車體」以及「整車級平台」四種商業合作模式。
左手技術、右手產品
零跑汽車將登陸慕尼黑車展
中國新能源汽車在智能化領域的探索和創新，不僅推動了中國汽車產業的升級轉型，也為全球汽車技術的革新提供了重要經驗，注入新的活力。
作為中國頭部新勢力車企，零跑將攜全套領先的智能電動技術及首款全球化產品亮相2023年德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY 2023）；這既是零跑汽車全域自研新成果的展現，也是零跑汽車邁向全球化的全新開端。
屆時，以中央集成式電子電氣架構為依託，涵蓋整車架構、智能電池、智能電驅、智能座艙、智能駕駛等多個核心版塊的零跑LEAP3.0全新成果，及LEAP3.0首款全球化戰略車型將一同亮相。新車型將根據全球研發標準打造，預計將搭載LEAP3.0【四葉草】中央集成式電子電氣架構，值得期待！
