近日，在2023年成都車展上，榮威D7車型正式與公眾見面，新車無論是動力配置，車身尺寸等各方面似乎都瞄準了比亞迪漢車型，希望能夠在後者火紅的銷售中的一杯羹，無獨有偶，至少在本次車展就還有長安啟源A07這樣定位類似的車型，看來以後競爭者將越來越多，不會讓比亞迪獨小市場。
而本次的榮威D7車型直接分為純電的版本和插電混動版，兩款在前臉部分有一些差異，電動版採用了類似於飛凡F7的設計理念，扁平尖銳的車頭左右兩側有着分體式的大燈組，細長的燈帶上翹，霧燈區域則有着黑色的三角形結構嵌入了遠光燈，梯形下格柵等元素，顯得更加的前衛。而插電混動版本則更加簡單一些，有着內部帶有彎折日行燈帶的熏黑大燈組，一體式造型科技感其這也不算差，車鼻下方有着貫穿式的下格柵，進一步突出了運動的感覺，也承擔了更多的進氣任務。
在車身側面，兩個版本則化為統一，採用了大溜背轎跑式的線條，同時有着類似於零跑C01等車型的風格，即車頂下車過渡要相對圓潤，有效的照顧了後排空間的表現，最終車身尺寸方面達到4890/1890/1510mm，軸距為2810mm，並沒有盲目的追求短前後懸，長軸距的車身比例，反而有一拉長，增強了大氣的感覺，插電混動版本甚至沒有採用隱藏式車門把手，在成本控制方面也有着較高的追求。
在車尾部分，新車則統統一有着扁平的尾燈造型雖然沒有貫穿，但其實也差不了多少，彎折的紅色燈帶與車頭形成對應，有着相對出色的辨識度。尾箱蓋末端則有着翹起的小鴨尾，標準的三廂尾門也是最新的流行時尚。在內飾方面，新車則一眼看上去就很樸實，沒有多少花哨的元素，雙大尺寸液晶屏鑲嵌於中控檯面，並延伸出亮黑色的工藝進行覆蓋，層次感豐富的面板布局有着撞色設計，兩幅方向盤，扶手箱前端區域的杯架和手機無線充電面板等元素也沒有缺席，可以說四捨五入是飛凡F7的再度簡化版本，而前者在新一輪降價之後，本身價格也不算貴，由此可以預期，本次的榮威D7最終上市之後應該會一個相當有競爭力的價格表現。
在動力方面，新車的純電動的版本採用上汽星雲專屬平台打造，以一台最大功率211馬力的VGA六合一電動機配魔方電池，純電續航里程分別為510km和610km，而插電混動版本則採用了一台熱效率高達43%的混動專用發動機，虧電油耗可低至4.3L每百公里，純電續航里程125km，綜合續航里程超過1400km，一切都非常的樸實無華，與整車的形象形成對應，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。
