汽車市場千變萬化，每隔一段時間就會有不少新品湧現，對於打算買車的朋友而言，選車確實是件快樂並痛苦的事，快樂的是，當你拋出一個心理預期時，總能找到一大批符合目標的產品，痛苦的是，深陷其中，不知如何選擇。就拿15萬級別的家庭入門車型來說，你是隨大流還是聽自己的？
如果隨大流，那就照着銷量榜單買，別人買啥你買啥，基本上不會太吃虧，但是追求個性、突顯自我就別想了，比如這個價位的比亞迪秦 PLUS EV。但是，作為家中的一項重點投資，車子不僅是代步工具，更是個人審美與身份價值的集中體現，所以，怎麼也得再考慮考慮，於是，同級的零跑C01 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 就進入了很多朋友的備選清單。
那麼，比亞迪秦 PLUS EV與零跑C01到底該怎麼選呢？我們通過以下幾個方面來比較一下，注意，我們特別選擇的是指導價格均14.98萬元的2023款比亞迪秦plus冠軍版EV 510km超越型和2023款零跑C01 525舒享版。（以下簡稱：比亞迪秦PLUS EV、零跑C01 ）
外觀設計：中規中矩Vs 時尚運動
外觀設計方面，兩款車型各有千秋，秦PLUS EV標誌性的龍顏設計是中國美學元素融入現代汽車設計最成功的典範，大氣穩重，國潮范兒十足。不過，雖然辨識度很高，但是相距年輕人喜歡的時尚與運動多少有點距離。
而作為年度小改款的2023款零跑C01，整體設計偏重運動風格，圓潤流暢的線條讓整個車身看起來十分舒展，0.226cd的風阻係數，領先同級水準，讓其轎跑的造型與定位增加了實力的註解。同時，無邊框車門、隱藏式門把手等細節設計，也讓外觀顏值再度加分。
車身尺寸方面，秦PLUS EV定位緊湊型轎車，長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm，相比較某田的車型來說，它的表現確實可圈可點，特別是後排更是「坐過都說好」。
但是，江山代有人才出，同價的零跑C01定位中大型轎車，長寬高分別為5050/1902/1509mm，軸距為2930mm。兩車比較，四個維度中的三個，都被零跑C01完勝。所以，5米多的車身，從定位上看就是直觀的越級表現，從駕乘的舒適性來說，C01也能給消費者帶來更好的體驗。換個說法，敢如此「下本」把一款中大型車的價格壓到15萬級，這確實需要魄力。
內飾設計：年代感Vs 現代感
不可否認的是，在最初上市的那段時間，秦PLUS EV的內飾確實讓我們眼前一亮，同時，也讓我們見到了自主品牌大步前進的姿態，12.8英寸的可旋轉大屏搭配簡潔的內飾設計真的是酷炫至極。
但是，科技不斷迭代，各種設計思路的湧入，讓一直堅持自我風格的秦PLUS EV，在今天看來多多少少有些年代感的痕迹了，特別是那塊液晶儀錶盤，更是與現今的流行設計形成了極大地反差。車機搭載3.0版本的DiLink，各項操作邏輯簡單清晰，不過相比自家最新的DiLink 4.0還是存在較為明顯的差距。可以說，秦PLUS EV整體設計與功能依舊追求實用，但它已經不太能滿足新一代年輕的審美了，這種感覺就好像「吃飽」與「吃好」的關係。
再看新升級的零跑C01內飾，拉開車門的一瞬間，給人滿滿的現代感，10.25英寸液晶儀錶+12.8英寸中控屏+10.25英寸副駕娛樂屏所組成的屏幕矩陣直接映入眼帘，透着科技與時尚感，置身其中，如此絢麗齊備的配置，很難讓人與15萬級的價格相關聯，與此同時，車輛搭載的Leapmotor OS智能交互系統，也讓其便捷性與實用性再度提升檔次，不僅好看，而且好用。
動力與續航：
雖然買純電車型為了節能減排，但是絕不是以失去該有的駕駛感為代價，「有勁兒」依舊是很多朋友選車的「剛需」，從配置到表現來看。秦PLUS EV採用前置前驅的布局，電機總功率100kW，總扭矩180N·m。中規中矩。
而相比之下，零跑C01則能看出區別，其採用後置後驅的布局，電機總功率200kW，總扭矩360N·m，很顯然，秦PLUS EV比零跑C01在各方面數值表現都拉開了差距。
續航方面，秦PLUS EV搭載57.6kWh的電池，CLTC續航里程510km，零跑C01搭載62.8kWh的電池，CLTC續航里程為525km，但是得益於零跑的CTC電池底盤一體化技術，在零跑C01帶來更長續航、更強性能、更高安全的同時，也減少了電池對於空間的「侵入」，提升車內空間利用率。
總結
車市競爭帶來了產品與技術的內卷，對於消費者而言，這是好事，同等價位之下，總能找到更貼合自己需求的選擇，而目前來看，在15萬級電動轎車市場，零跑C01能很好的滿足消費者的各種需求，絕對是一個更好的選擇。
