眾所周知，日系車在國內一直很受青睞，與其它合資品牌相比，日系車在質量穩定性、燃油經濟性以及後期保值率方面的表現都十分出色，很適合用於日常代步。對於新手司機來說，不少人會優先考慮豐田，因為豐田在全球範圍內的質量口碑毋庸置疑，「車到山前必有路，有路就有豐田車」已經成為了很多人的共識，而那些對車有一定了解的朋友，更願意選擇本田，因為本田一向號稱「買發動機送車」，即使是1.5T小排量發動機也能壓榨出很大馬力，動力表現十分出色。然而在一些真正的老司機們眼中，一台有品質又好開的車才是他們的最愛，而萬事得恰恰符合這一特點。
關於萬事得的車操控性到底有多好，這一點很難用文字去形容，但「東瀛寶馬」的美譽肯定不是白叫的，個人認為萬事得的車之所以好開，主要原因有兩點，一是它的方向盤轉向手感非常細膩，沒有過多虛位，因此在轉彎時更加精準，二是萬事得的6AT變速箱換擋邏輯十分聰明，其它品牌的車一般都會有一個S擋，也就是所謂的運動模式，但萬事得沒有，因為它只要通過控制油門開度就可以隨時開啟運動模式，深踩油門的時候變速箱會迅速降擋，有時甚至連降幾個擋位，以此來拉高轉數完成加速，整個過程絲毫不會拖泥帶水，讓人能夠輕鬆找到一種「人馬合一」的感覺。
然而從實際的市場表現來看，萬事得卻一直是叫好不叫座，銷量始終追不上「兩田一產」，這其中的原因有很多，個人認為最主要的原因還是在於以往萬事得的車型在空間方面不佔優勢，不論昂克賽拉、阿特茲還是CX-4、CX-5，它們的乘坐空間與同級別主流對手相比都要略微遜色，所以即便操控再好，也很難滿足大多數家庭用戶的使用需求，再加上萬事得的車型價格與「兩田一產」相比並無明顯優勢，這才導致它的銷量始終不溫不火。對此，萬事得也在積極尋找突破口，為了緩解目前的窘境，萬事得在5月份推出了一款全新的緊湊型SUV——CX-50行也，在這台車身上，我們能夠真切地見到萬事得的誠意。
首先從價格來看，萬事得CX-50行也的指導價是15.98-20.68w，和CR-V、RAV4等同級主流對手相比，CX-50不到16w的起售價已經佔得先機，關鍵在於這台車的配置並沒有因為價格親民而縮水，像車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中、主動剎車以及全速自適應巡航這些駕駛輔助功能都是全系標配的，同時諸如無鑰匙啟動、全led大燈、自動頭燈、感應雨刷、前排手機無線充電等實用配置也都沒有缺席，車機搭載萬事得最新的悅聯繫統，支持CarPlay/CarLife手機互聯以及語音識別、車聯網和OTA升級等功能。
而在空間方面，萬事得這次也補齊了短板，CX-50行也的軸距達到了2815mm，幾乎已經接近中型SUV的水平，因此車內的乘坐表現和後備廂裝載能力都極為出色，完全能夠滿足家庭用戶日常買菜帶娃的需求。至於動力，CX-50行也此次依舊提供2.0L和2.5L兩套動力，前者發動機最大功率155馬力，最大扭矩200牛米，後者發動機最大功率188馬力，最大扭矩250牛米，傳動部分則繼續搭載大家熟知的6速手自一體變速箱，二者結合不僅駕馭起來得心應手，同時還能帶來不錯的油耗表現。
由此不難看出，萬事得這次推出CX-50行也，是準備打一個漂亮的「翻身仗」，同時也擊穿了日繫緊湊型SUV長久以來的價格壁壘，對於其它對手算是一次降維打擊了，不知道大家對此有何看法呢？
