在今年的汽車市場，豪華車降價可以說已經成為業界共識了，畢竟豪華品牌研發的車型利潤都是非常可觀的。
如果說沒有新能源豪華品牌的崛起，可以說德系寶馬奔馳奧迪依然是風光無限，整個豪華市場90%的市場份額，都被這三個車企瓜分了，可是現在的寶馬奔馳奧迪，顯然是被新勢力豪華品牌打懵了，現在寶馬奔馳奧迪研發的新能源車，銷量極其的慘淡，國人購買新勢力豪華車，根本不在乎品牌價值，他們追求的是品質、質感和安全指數。
這種局面的形成，讓寶馬奔馳奧迪豪華燃油車在價格上開始不斷的妥協，就拿今天咱要說的奧迪Q5L來講，在市場上丐版車型降了9.92萬，最大降幅達到了12.22萬，幾乎可以說是同級豪華SUV車型裏面性價比非常高的。
也正是因為奧迪Q5L拿出的巨大讓利，才讓這款車銷量短暫的穩住了，奧迪Q5L在4、5月份相繼賣出11069輛、12502輛。
為何一款經典的豪華SUV車型，如今卻只能夠憑藉十幾萬的降幅，才能夠取得月銷過萬的成績呢？
第一點肯定是新勢力的崛起，對於奧迪品牌的衝擊力是更大的，要知道從三大德系豪華品牌權威來看，奧迪的權威是相對弱一些的，也就是說同級車型，奧迪往往價格更為便宜，而目前新勢力主打的豪華SUV車型區間正是30萬左右，這個價格是和奧迪產品重合的，奧迪Q5L一方面面對寶馬和奔馳壓力，一方面則是新勢力品牌，可以說日子確實比較難。
第二點肯定是產品實力的落伍，為何奔馳GLC和寶馬X3沒有拿出很大降幅，依然銷量不錯，就是因為產品實力還有着不錯的表現，反觀奧迪Q5L的外觀設計和內飾科技感，已經不支持它有極為出色的銷量了。
就拿內飾設計來說，奧迪Q5L這套內飾風格已經用了很多年，在前兩年市場上，消費者都在吐槽這款車內飾，中控台濃濃的黑塑料廉價感，中控屏幕的設計也不夠新穎，但是奧迪就是不做出改變，也就是說不願意花錢做一套科技感濃厚的內飾設計理念，這一點已經讓很多消費者不能接受了。
奧迪最近兩年一味地靠降價來獲取銷量，當然奧迪的降價確實收到了作用，但是這是以犧牲品牌權威獲得的，要知道現在很多消費者已經拿凱迪拉克車型和奧迪做比較了，這對於曾經穩居一線豪華品牌的奧迪來說，顯然是無法接受的，但是卻成為了現實。
奧迪Q5L在拿出12.22萬降幅後，對很多人產生了吸引了，但是這種吸引力絕對是不長久的，如果奧迪下一款換代車Q5L還是照搬現在的設計，沒有做出有誠意的改變，那到時候這款車或許就要去和凱迪拉克同級豪華車競爭了。
