前言：國內的豪華車市場雖然國產中高端新能源車型和特斯拉對其產生了一定的衝擊，但大多數人預算達到一定的數目還是以德系BBA豪華車型為主，從身邊朋友的購車選擇就可以看出。而對於德系的BBA，寶馬或許是當前過得最舒服的一個，旗下車型該換代的已經換代，該國產的已經國產，該降價清庫存的也在穩步進行，無論是轎車的3系、5系，還是SUV的X3、X5L，在同級銷量都排在榜單前幾名，以2.0T發動機+采埃孚8AT為主要的動力系統組合。
終於還是來了，寶馬全新「小X5」，加長22mm，配2.0T對標Q5L！寶馬X1是寶馬的入門級SUV，20多萬的價格可以給到寶馬標、軸距2780mm的大空間，但它也有不足就是1.5T發動機和前驅平台，所以寶馬的精髓它並沒有，但依舊是性價比高的一台SUV，不過這一代的X1已經到了需要全新換代的時候，於是全新寶馬來了，正式亮相於上海車展，整車進行了全方面的革新，可以稱之為小號「X5」，不僅尺寸進行加長，還賦予了更強的產品力。
設計對於一台豪華SUV來說尤為重要，從寶馬全新轎車和SUV的設計方向來看依舊走得是穩中有新的方法，不會大刀闊斧地改變。第一眼看到全新X1，有國產X5L的既視感，前臉變得更加立體和硬朗，具體來看雙腎式前進氣格柵是最突出的辨識度，內部是豎條狀的鍍鉻飾條，並且從下部可以看到這是運動版本車型，所以未來也將提供豪華和運動兩種前臉風格。左右兩側的大燈內部的LED日間行車燈，頗為熟悉改款3系就是這個造型的日行燈，雙C字型的樣式。
在尺寸上全新寶馬X1的長/寬/高分別是4616mm/1845 mm/1641mm，軸距達到了2802mm，相比於老款直接加長了22mm的軸距，這意味着全新X1的內部空間更寬裕。另外整個側面的線條也變得更為硬朗，搭配大尺寸的輪轂，有不俗的霸氣感，但後期上市車型不會擁有如此大尺寸輪輞，或只有頂配專屬，在後窗上的霍氏拐角是經典設計元素。在尾部設計上注重層次感，傳統式的尾燈L型依舊辨識度很高，下包圍黑色和銀色的搭配形成了撞色視覺感。
視線移動至座艙，可以說內飾是整個設計層面最大的變化之處，完全擺脫了老款車型的中庸和缺乏科技感，運用上了最新的雙聯屏設計，分別是10.25英寸全液晶儀錶盤和10.7英寸中控顯示屏，不禁讓人有所疑問：X1真的是入門級產品？比它高一級別的X3都是傳統的懸浮式中控屏設計。具體來看中控屏幕內置有寶馬最新iDrive 8車機系統，界面和功能都有優化，還有一個比較大的變化點在檔把區，取消了傳統的機械檔把轉而代替的是撥桿式的電子換擋機構，看齊保時捷，另外還可以看到手機無線充電區域和水杯架，有一定儲放小物件的空間能力。
新車前排座椅採用的是一體式運動座椅，更注重對於乘坐者肩部和身體兩側的支撐，坐起來包裹性更強，而後排座椅就是正常的連體式座椅，軸距2802mm讓後排空間布置很自由，可以蹺二郎腿，也將是新X1的強有力競爭點，根據官方數據後備箱的數據是540L-1600L，儲物能力大大提升。在動力方面，全新寶馬X1也將提供高低配，分為20Li車型，搭載代號為B38A15R的1.5T發動機，25Li車型提供的是B48A20R 2.0T發動機），匹配的均為7擋濕式雙離合變速箱，有一定的遺憾但也在情理之中。
最後，全新寶馬X1，雖為寶馬的入門級SUV，但從這次全新換代的車型產品力來說，寶馬十分看重它，外觀變得更加硬朗大氣，座艙重點在提升科技氣息，發動機是更新後的1.5T和2.0T，對標車型直接指向了奧迪Q5L，你覺得如何？
