界面新聞記者 | 徐寧
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3月6日，韓國研究機構SNE Research發佈統計稱，今年1月，全球電動汽車的電池裝車量為33 GWh，同比增加18.1%。
該研究機構表示，自2020年三季度以來，全球電動車電池市場持續增長。預計今年全球電動汽車電池使用量將達749 GWh，同比增長近45%。
今年首月，比亞迪(002594.SZ)與寧德時代(300750.SZ)的動力電池市佔率差距進一步縮小。
寧德時代(300750.SZ)以11.2 GWh的電池裝車量居於首位，同比增長6.5%。其銷量的增加主要依賴特斯拉Model 3和Model Y、上汽名爵Mulan以及蔚來ET5等車型。
但寧德時代的市場佔有率有所下滑。今年1月，其市佔率為33.9%，較去年同期下降約4個百分點，是排名前五位的電池企業中唯一市場佔有率下降的企業。
比亞迪今年1月的電池裝車量為5.8 GWh，同比增長78.8%，是榜單前十企業中增速最快的。其市佔率為17.6%，同比上升6個百分點，位列全球第二。
去年，比亞迪與寧德時代之間的市場佔有率相差約23個百分點，今年1月已縮小至16個百分點。
SNE research分析稱，比亞迪的動力電池大部分銷量都集中在中國，通過電池自供和供應鏈管理的垂直整合，比亞迪的汽車獲得了價格競爭力。
LG新能源今年1月的裝車量為4.3 GWh，增速為51.3%。SNE research認為，LG新能源增速較快主要得益於特斯拉Model 3和Model Y、福特野馬Mach-E、雪佛蘭Bolt EUV和保時捷Taycan EV的強勁銷售。
今年1月，日本松下的電池全球裝車量為3.7 GWh，同比大幅增長45.3%，市佔率提升至11.2%。SNE research分析稱，松下業績增長主要得益於特斯拉在北美的銷量以及豐田的bZ4X銷量的增長。
韓國SK On、三星SDI分別位列榜單第五、六位。SK On電池裝車量為1.5 GWh，同比下降1.2%，市佔率同比下降0.9個百分點；三星SDI電池裝車量為1.8 GWh，同比增長52.6%，市佔率增加1.3個百分點。
包括LG新能源在內，三家上榜韓國電池企業的總市佔率為23.2%，同比增長3.3個百分點。
前十名榜單中，其餘四家為中資企業中創新航(03931.HK)、國軒高科(002074.SZ)、億緯鋰能(300014.SZ)和欣旺達(300207.SZ)，依次位列七至十名。
其中，中創新航和國軒高科的電池裝車量和市場佔有率均呈現下降態勢。前者市佔率2.5%，同比下降2.7個百分點；後者市佔率2.1%，同比下降1.2個百分點。
今年1月，億緯鋰能裝車量0.6 GWh，同比增長31.3%，市佔率2%，同比增加0.2個百分點；欣旺達電池全球裝車量0.5GWh，同比增長2.2%，市佔率1.6%，同比下降0.3個百分點。
六家上榜中國電池企業1月的全球市場份額為59.7%，較上一年下滑1.7個百分點。
SNE research分析稱，由於今年新能源汽車國家補貼政策的中斷，中國1月電動汽車的銷售量同比下降6.2%，但以寧德時代和比亞迪為首的中國電池企業仍然引領着市場。
