最近，車市最熱鬧的莫過於湖北東風系廠商的「超級大促銷」，東風系的降價，讓其他品牌也有些蠢蠢欲動。至少大家明白了一個道理，「如果有清不完的庫存，說明降價降得不夠徹底」。
本來新能源車型有着用車成本低、智能化程度高的優勢，並不着急降價。不過，新能源汽車團隊中，還是有人坐不住了。
3月8日，福特旗下純電品牌Mustang Mach-E福特電馬宣布全系在售車型清庫存，降價4萬元，該優惠活動將持續至4月30日，特惠後車輛售價為20.99萬-32.99萬元不等。
作為福特面向電氣化時代推出的首款電動車型，福特電馬剛上市時的售價區間為26.5萬-37.99萬元。去年10月31日，福特電馬Mustang Mach-E全系售價下調，降幅在2萬-2.8萬元，調整後價格區間為24.99萬-36.99萬元。
在這次限時特惠補貼後，福特電馬躍世後驅版起售價為 20.99 萬元，無疆後驅豪華版起售價為 24.89 萬元，GT 版本起售價為 32.99 萬元，這也是電馬上市以來的最低起售價。
要論清庫存，新能源汽車品牌還談不上狠，更狠的還有豪華品牌上汽奧迪。奧迪知名度很高，但上汽奧迪並沒有。上汽歷經重重困難才拿到了奧迪品牌，可惜艱難付出不代表一定有豐厚回報。據乘聯會數據，2022年，上汽奧迪累計銷量僅為6280輛。
上汽奧迪這連新勢力都不如的銷量，自然有大量庫存。
3月初，一則「2023年上汽大眾員工奧迪品牌購車活動」的海報在網絡流傳。海報內容顯示，上汽奧迪A7L、Q6以及Q5 e-tron全系給出了員工購車價，優惠幅度在7萬-16萬元。除了最低配的A7L，上汽奧迪眾多車型優惠都超過了10萬元。雖然豪華品牌常常降價幅度大，但這也遠遠超過了市場優惠價。
巨大的落差也引來了套利者，各種二手交易平台上已有人開始售賣上汽奧迪二手車。儘管官方的員工價標準是一年內不得過戶，但賣家都表示「可以當場將新車開走，以後再過戶」。值得注意的是，這種開非本人名下車輛，或將本人名下車輛給陌生人駕駛，是有一定風險的，尤其是交通事故的賠償責任方面。
其實，廠家為員工提供折扣價，且不能隨意過戶，屬於行業慣例。員工價的制定，與車型的終端成交價、保值率、庫存度有關。只是上汽奧迪的員工價，趕在了行業中有燃油車大促銷的時機，引發了關注。
但從上汽奧迪的動作中，也可以看到，在接下來的時間中，還會更多銷量提升能力不足的車企，會做出「清庫大促銷」的動作。
近期想要買車的朋友，不妨可以觀望一下，等待這輪市場調整動作出來。當然，如果自己心儀已久的車型，「恰好」要清庫，就一定要迅速下手。
瀟湘晨報記者胡雄
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