2月9日，截至收盤理想汽車股價上漲2.39%，市值升至2142.95億港元。資本市場聚焦理想汽車的背後，源於其「套娃」家族第三款車型L7上市再次攪動SUV市場。去年蔚來拋出ES7後，外界一直等待理想汽車接招。最終，L7以不足32萬元的起售價避開ES7，直接內卷30萬元級SUV市場。儘管本次理想汽車仍未呈上純電「菜單」，但通過低價「廝殺」戰略，征戰「後國補」時代。
切入走量市場搶份額
開年，理想汽車甩出首張大牌L7，闖入30萬元級SUV市場。
早在去年L8上市時，理想汽車CEO李想便將五座SUV車型L7作為結尾「彩蛋」，Pro和Max兩個版本車型的預售價格也隨之公布。不過，本次L7正式發佈時，除Pro和Max版本外，新增的Air版本來得有些出其不意。
從車型上來看，理想L7 Max車型配備理想智能駕駛AD Max和理想智能空間SS Max以及理想魔毯空氣懸架；Pro車型則配備理想智能駕駛AD Pro和理想智能空間SS Pro，同樣也搭載理想魔毯空氣懸架；Air車型則採用性能相同但性價比更高的電池組，配置相比Pro也僅減少了魔毯空氣懸架。
理想汽車相關人士表示：「作為理想汽車旗下首款中大型五座旗艦SUV，理想L7為一家三口打造寬敞、舒適、溫馨的專屬空間體驗。」據了解，理想L7 Pro和L7 Max將於今年3月1日陸續開啟交付，L7 Air將在今年4月初陸續開啟交付。
不過，相比理想L7三款車型基本滿配的配置表，售價更加引人關注。Air、Pro、Max三款車型售價分別為31.98萬元、33.98萬元和37.98萬元。其中，L7 Air也成為目前理想汽車陣容中售價最低的車型。此前，理想ONE車型售價為34.98萬元，本次理想汽車直接讓L7起售價接近30萬元，也引發熱議。有網友表示：「這是理想價位最低的車型了，這是來搶市場了嗎？」
在業內人士看來，理想L7可以簡單理解為取消第三排座椅的L8，其目標是搶奪30萬元級SUV市場份額，同時作為可油可電的增程車型，L7的市場需求也橫跨純電動和燃油車兩個板塊。
數據顯示，五座SUV在SUV車型市場中的佔比高達95%左右，在售價30萬-40萬元市場中，大五座SUV車型也是銷量最大的車型。而該細分市場中的寶馬X3、奔馳GLC等熱銷車型，也是豪華品牌的走量車型。同時，小鵬G9車型也覆蓋該價格區間。從車身尺寸看，理想L7車身長寬高為5050毫米×1995毫米×1750毫米，軸距達3005毫米，對比寶馬X3，該車型有更大的車內空間，同時在智能化上理想車型也不斷升級。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為，相比小鵬和蔚來，目前理想車型仍沿用增程驅動形式，因此更接近於燃油車。而理想L7「刀法」精準切入30萬元級市場，也將讓該市場的競爭更加激烈。
一步到位迎價格戰
理想汽車將L7起售價下探至32萬元以內，也來自今年各車企均面臨的市場壓力。
今年「國補」退出，將「扶上馬又送一程」的新能源汽車交給市場，但這也讓今年的新能源車市面臨更多變數。數據顯示，今年1月新能源乘用車批發量為38.9萬輛，同比下降7.3%，環比下降48.2%；零售量為33.2萬輛，同比下降6.3%，環比下降48.3%。「新年伊始，進入消費者對政策觀望的過渡階段。」乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，新能源剛需車型成本繼續承壓，補貼退坡帶來的價格複雜調整，新能源車市場格局正在重塑。
整體交付量下降，新能源車市價格戰一觸即發。今年1月6日，特斯拉中國宣布調整旗下車型售價，其中特斯拉Model 3後輪驅動版售價降至22.99萬元，Model Y後輪驅動版售價降至25.99萬元。隨後，小鵬汽車與問界汽車直接選擇官降。其中，小鵬汽車旗下車型最大降幅高達3.6萬元。「官降後，消費者到店還可繼續與銷售人員商談現金優惠。」一位小鵬汽車銷售人員透露，P7車型的625與670版本，到店購車可享受1.5萬元現金優惠，如果消費者用燃油車置換購車，還可享受1.8萬元置換補貼。此外，G9車型也能享受5000元現金優惠。
不僅現金直降，今年2月蔚來汽車更是推出多重好禮來拉低車價。2月2日，一則「2022款蔚來ES6和ES8降幅最高超過10萬元」的消息更是刷屏各大社交平台。同日，飛凡汽車通過推新降低其售價門檻。飛凡汽車宣布，自2月2日起啟動飛凡R7產品價值體系調整。其中，飛凡R7推出全新屏霸版產品線，車電分離暢享價調整至19.59萬元起。
此前，蔚來聯合創始人兼總裁秦力洪坦言，今年一季度或許是汽車行業、新能源汽車行業最困難、最有挑戰的時期。小鵬汽車CEO何小鵬則在全員內部信中發出警告稱：「當前絕大多數的車企將在這場淘汰賽中出局，沒有退路。」業內人士認為，儘管今年1月理想汽車依舊交出破萬輛的交付成績單，但面對新能源車市調整期，如何讓新車型在配置和售價上更有競爭力成為李想思考的問題。
隨着理想L7的發佈，目前理想汽車L系列產品矩陣也擴大至三款（L9、L8、L7），未來還將發佈理想L6和L5。對於理想L7，理想汽車也寄予很大希望。此前，李想在財報電話會上表示其2023年最重要的工作內容就包括L7的交付。有消息稱，理想方面認為L7穩態月銷量應該在1萬-1.5萬輛。天風證券方面認為，理想L7填補了理想汽車五座SUV的產品空缺，目標客群拓寬及優異產品力有望讓其成為下一款爆品，助力理想汽車交付量邁上新台階，預計今年一季度理想汽車整體交付量將達5萬-5.5萬輛。
今年四季度開放城市NOA內測
事實上，低價入市的同時，理想汽車更通過L7補齊智能化短板。
此前，相比蔚來和小鵬，理想汽車一直被詬病在智能化上「不太像造車新勢力」。2020年開始，理想汽車惡補智能化。本次，理想汽車對L7智能駕駛方面的硬件布置進行不少升級。理想L7 Pro搭載理想AD Pro智能駕駛輔助系統和智能空間Pro版系統，理想L7 Max則採用理想AD Max智能駕駛系統和智能空間Max版系統。其中，理想L7 Pro標配理想AD Pro智能輔助駕駛系統，採用一顆地平線征程5芯片，總算力為128TOPS；理想L7 Max標配的理想AD Max智能輔助駕駛系統搭載的雙英偉達Orin-X算力芯片，能夠實現融合信號的高效處理，總算力達508TOPS。
同時，作為理想L7上市的「彩蛋」，李想表示，理想汽車計劃將導航輔助駕駛能力拓展到城市場景，並計劃在今年四季度，理想AD Max將開放城市NOA的早鳥用戶內測。據了解，理想城市NOA基於HDMapNet的實時道路結構認知算法，能像人一樣基於周圍環境實時感知和決策，擺脫對高精度地圖的過度依賴。
隨着智能輔助駕駛由高速場景向城市場景落地，越來越多的車企正切入該賽道。不過，從自動駕駛進化來看，城市道路場景最為複雜，是自動駕駛發展的重要節點之一，也是自動駕駛技術必須啃下的一塊「硬骨頭」。此前，小鵬汽車方面表示，城市NGP系統上線後，小鵬P5車型用戶可在高速、快速路、城市普通道路（目前僅限廣州）等場景使用NGP智能導航輔助駕駛，這也代表小鵬NGP系統將正式開啟城市道路使用。
業內人士認為，在高速公路輔助駕駛逐步普及、城市輔助駕駛加快落地情況下，市場競爭也從功能普及切換到交互和用戶體驗上。
北京商報記者 劉洋 劉曉夢
