根據乘聯會公布出來的數據顯示，1月份汽車市場整體銷量同比降了37.9%，環比下降40.4%，但這也是可以理解的，1月份受到了春節長假的影響，產銷環節均未跟上，再加上一些政策退坡，銷量下滑不可避免，不過隨着2月份社會與生活節奏的恢復，被壓制的汽車消費需求有待釋放，車市有望回暖。還是回到1月份情況來，在普跌的趨勢下，即便是新能源車型也沒能倖免這種命運，新能源銷量共計33.2萬輛，同比下降6.3%，環比下降48.3%。而具體到新能源轎車方面，排名情況也讓人有些許詫異。
第一名：比亞迪海豚 銷量為17582輛
比亞迪海豚，實屬越戰越猛的類型，1月份銷量達到17582輛，實現了65.8%的同比增長，同時也首次超過了宏光MINI成功奪冠，這兩款車型本不屬於競爭對手，價位差距也不小，這次能夠實現反超，確實可以說明比亞迪如今在消費者心中的地位，10萬級的新能源轎車領域，已經被其霸佔。
第二名：五菱宏光MINI 銷量為16416輛
五菱宏光MINI由於定位與價格上的優勢，過去一直霸佔着冠軍之位，這次它沒能延續這份榮耀，1月份銷量僅有16416輛， 同比下滑達到了38.5%，雖然下跌不可避免，但這個數據多少讓人覺得有點不太理想。
第三名：比亞迪秦 銷量14185輛
「比亞迪贏麻了」這句話，想必大家也都說麻了，如今秦已經在15萬級轎車領域站穩腳跟，並且直抵合資緊湊型轎車的腹地，1月份銷量14185輛，下滑幅度也達到46.6%，不過還是拿到了第三名的成就。
第四名：特斯拉Model 3 銷量12659輛
特斯拉Model 3在1月份逆勢增長，幅度達到323.7%，收穫了12659輛的銷量，不可否認特斯拉的增長是建立在月初降價的基礎之上的，畢竟兩三萬的降價幅度對於消費者來說確實極具誘惑力，不過這也說明它的產品競爭力與品牌力，影響中國消費者很深，而且據悉特斯拉的價格仍有下調空間。另外，特斯拉的降價也波及到了其他品牌上面，不少品牌也開啟了降價模式，從消費者角度來看，應該感謝特斯拉。
第五名：比亞迪漢 銷量為11718輛
比亞迪漢作為一台售價20萬以上的國產中大型轎車，一直以來保持着良好的市場銷量，1月份拿到11718輛的銷量已經相當不賴，下滑也不明顯，只有8.3% 。另外，比亞迪海豹、驅逐艦05這兩款車型也分別拿到了6618輛、4856輛的銷量，排名第7、第11名，如今比亞迪品牌下幾乎已經沒有冷門車 ，其實這在過去主流的合資品牌中也很難做到，這無疑讓人更期待它今年的爆發。
