日前，寶馬正式發佈了M3 CS。考慮到外觀內飾的設計細節我們都曾報道過，所以這次我們着重來看性能方面的表現。首先和F80世代一樣，G80世代的M3 CS只匹配8AT變速箱，但提供了xDrive四驅版和後驅版可選。
動力上搭載的S58系列3.0T雙渦輪直六引擎，大量技術源自賽場積累。曲軸箱採用無襯套封閉式結構，可承受更高的燃燒壓力。缸內帶有電弧噴塗層，減少摩擦間隙的產生。鍛造輕質曲軸強化高轉性能，3D打印的氣缸蓋允許冷卻管道以最佳布置進行熱管理，傳統金屬鑄造根本無法實現。兩個單渦管渦輪的最大增壓壓力從1.7Bar提至2.1Bar，熱管理也相應地進行特定調整。
專門設計的發動機支架具有更高的彈簧剛度，動力傳輸響應也會更加直接。比起M3雷霆版，M3 CS峰值輸出增加30kW，650N·m的最大扭矩則保持一致。再加上輕量化鈦合金排氣、以及更鋪張的CFRP用料（引擎蓋、前唇、中網、外後視鏡殼、後擴散器、尾門擾流板、車頂、換擋撥片、內飾飾條等等），讓整備質量減少了34kg，百公里加速僅需3.4s，0-200km/h加速僅需11.1s，極速被電子限制在303km/h。
作為M3旗下的旗艦性能版本，寶馬依舊對M3 CS的碳陶瓷剎車收取選裝費用。自適應M懸架的電控阻尼器同樣採用特定調校，輪胎則採用了米其林的PS Cup2，尺寸為前輪275/35ZR19、後輪285/30ZR20，並可免費選擇啞光黑/金青銅的鍛造輪圈。雖然該車將限量發售，但寶馬並未透露具體數量，只是公布了11.87萬美元（約80.53萬元）的起價，3月份會在慕尼黑工廠投產。
