文：懂車帝原創 宋愛菊
[懂車帝原創 行業] 新能源補貼即將正式退出歷史舞台，這進一步助推了新能源市場銷售的火爆。最新機動車上險數據顯示，今年11月，新能源乘用車共計銷售53.6萬輛，環比10月繼續提升20%，同比也走出了46%的高漲幅，與燃油車市場的同環比雙降形成了鮮明對比。
熱銷品牌Top 15：比亞迪領頭勁增，五菱罕見雙降
機動車上險數據顯示，比亞迪11月以17.6萬輛的成績遙遙領先，環比10月提升10%，相比去年同比則翻了整整一倍，漲幅達109.3%，佔中國新能源市場33%的銷售份額。可以說，在中國新能源市場，比亞迪如今已經做到了獨霸一方。
比亞迪11月上險量為中國市場在售品牌第一名，比大眾多出近一萬輛
包括比亞迪在內，11月共有10個品牌實現同環比正增長，其中環比漲幅最高的是特斯拉，同比漲幅最高的是賽力斯。按照特斯拉的慣例，它往往會在季度末進行集中交付，加上近期不斷加碼的降價刺激，這使得特斯拉的交付量相比10月有明顯提升。賽力斯則由於華為光環的加持，問界M5及問界M7兩款車的銷量持續走高。
五菱同環比雙降，暴露產品單一問題
值得注意的是，五菱的新能源銷量雖然依舊躋身前三強，但11月上險量卻罕見呈現同環比雙降的態勢，它也是11月唯一一個同環比雙降的新能源品牌。這是因為補貼退出雖然刺激新能源汽車消費，但五菱旗下的熱銷車型宏光MINIEV並不在補貼範圍內，人們針對宏光MINIEV的消費需求並沒有被集中調動；同時，五菱旗下的新能源車型目前仍聚焦在微型電動車這一細分市場，產品過於單一，這也提醒廠家，若不重視產品陣容的及時擴充，未來五菱或許很快會丟掉新能源品牌三強的地位。
11月環比減少的還有奇瑞和長安，奇瑞和五菱面臨的處境較為一致，那就是旗下的新能源產品以微型電動車為主，在年底消費升級的趨勢下，其產品難以匹配市場需求；而長安的降幅則主要來自於深藍SL03這款車銷量的下滑。據懂車帝車友圈反饋，深藍SL03車型出現電流音等問題，這在一定程度上影響了這款熱門車型的持續上量，我們也希望廠家重視並及時解決車輛問題，避免因服務質量影響產品口碑和市場表現。
近一個月，大眾ID.系列車型因車機等問題被集中投訴
與此同時，在整體新能源市場同比增長46%的背景下，大眾11月的新能源銷量同比減少10.2%也格外顯眼。車質網近一個月的電動車投訴榜顯示，大眾旗下ID.4、ID.6 CROZZ等車型均因車機頻繁黑屏、斷網等問題被集中投訴；對於大眾來說，軟件系統的研發和應用一直是其軟肋，如今在其他新能源品牌高舉高打智能標籤之際，大眾的軟件問題反映到產品上顯得尤其無助且棘手。但無論如何，市場留給大眾的時間不多了，當前它面臨的不僅是車主們對車機問題的集中訴求，更面臨著如何向用戶證明自己有解決軟件應用及拿下「智能網聯」這一關卡的實力和決心。
榮威11月的表現也不佳，同比降幅達到了20.3%，是Top 15榜單中同比降幅最大的一個。從懂車帝車友圈和車質網的投訴看，榮威當前也面臨著不小的質量問題困擾，車主反饋主要集中在續航虛標、掉電嚴重等。我們也希望榮威能夠早日溯源問題、解決問題，繼續在新能源領域斬獲更好的成績。
熱銷車型Top 10：純電Model Y稱王，插混宋PLUS登頂
接下來我們再看一下具體車型的表現。由於當前的新能源汽車市場各個技術路線都有豐富的車型，因此車型部分我們切分成純電動和插混（含增程式）兩個大類別展開來看。就純電動來說，進入榜單前十強的車型，除漢以外，均實現了月銷過萬的成績。
Model Y不僅是11月最熱銷的電動車，也是最熱銷的SUV車型
對於燃油車來說，能否月銷過萬是衡量其熱門與否的標準，若以這個橫準線看，這10款純電動車型均達標了。不過當前燃油車已經不敢拿絕對銷量來揭電動車的短了，因為它們的地位早已調換：以11月為例，月銷量達到5.2萬輛的Model Y是整個乘用車市場上最熱銷的SUV車型，SUV領域的銷量神話——哈弗H6掉落至第四位；宏光MINIEV則是轎車領域的第一名，取代了往日的燃油轎車王者車型軒逸。
Model Y、宏光MINIEV、海豚是熱銷電動車前三名
就插混（含增程式）車型來說，由於當前應用該技術的廠家不多，因此熱銷Top 10的車型品牌具有很明顯的集中效應。比如前十強中，前五強均來自比亞迪，排名第六和第七的車型則出自理想，問界M7和問界M5則均來自賽力斯。在可油可電車型被消費者力捧之際，今年7月上市的深藍SL03也推出了增程式動力類型，這顯然是一個不錯的舉措，11月的深藍SL03上險量中，增程式佔到了67%。
宋PLUS、秦PLUS、宋Pro是熱銷插混車型前三名
在每月的上險量分析中，都有讀者反饋細分純電動和插混榜單，對比亞迪不公平的問題。本文也對此列一個熱銷車型的綜合榜單，可以看出，就11月的新能源車型（含純電、插混、增程、燃料電池等）綜合榜單來看，Model Y依舊是第一名，宋PLUS則以總成績3.5萬輛的成績排名第二，宏光MINIEV排名第三。
綜合榜單前十中，比亞迪車型共計佔7個席位，且宋PLUS、海豚、漢三款車型的銷量均突破2萬輛，這樣的成績屬實矚目。
新能源車型熱銷前十中，比亞迪佔7個，這一定程度上體現了消費者的認可度
寫在最後：
從新能源這一細分市場的上險數據分析可以看出，如今新能源車型憑藉著深入人心的環保（省油）、智能等標籤，已經蓋過了燃油車的風頭，甚至在燃油車霸佔已久的細分市場開始分別摘果子佔山頭。
不過對於參與其中的新能源品牌來說，等待它們的並不是只有榮光和雪花般的訂單，還有用戶越來越挑剔的眼光和越來越豐富多元的需求，需要品牌加大投入和研發，給市場貢獻出更多價廉質優的產品。所以，讓我們一起期待新能源品牌內卷起來吧，它們越卷，消費者越受益！
你近期有買新能源車的打算嗎？你覺得新能源汽車取代燃油車的未來有多遠？歡迎評論區留言互動。
