汽車界真是風雲變幻，2018年，鈴木宣布退出中國，並以1元人民幣現金將日本鈴本，
及鈴木中國分別持有的長安鈴木40％股權及100％股權出讓給長安。
時隔4年後的今天，據英國路透社2022年12月12日最新消息稱:「大眾汽車正在考慮把斯柯達撤出中國，預計將於2023年做出決定。」
此消息一出，業界發出了各種疑惑的聲音，是什麼原因導致實力雄厚的大眾斯柯達考慮撤出中國市場呢？這背後到底發生了什麼？難道歷史真有相似的時刻，
促使人們的思緒回到了日本鈴木退出中國的遺憾場景:1993年，日本鈴木和中國長安合資成立為長安鈴木汽車公司，
主打廉價小型車的長安鈴木風靡中國市場，2003年年銷量就達到10萬輛，到2010年，銷量翻番至20萬輛，被譽為「小車之王」，
其中的奧拓還被戲謔為「奧迪的兄弟」，是一代人心目中的「神車」，很長一段時間裏，它在中國的大街小巷來去如風。
鈴木與長安的合資，無疑是非常成功的。長安鈴木旗下的產品很好地切中了當時汽車消費的痛點，因為大多數剛剛富裕起來的家庭，
在購買第一輛車時，除了要求皮實之外，還有着低開銷、經濟實惠的訴求，這無疑與長安鈴木所追求的輕量化、小巧的品牌特質相吻合。
但隨着越來越多的家庭富裕起來，消費升級，諸多汽車消費者不再只對價格敏感，而是對車輛的性能、空間、豪華程度提出了更高的要求，
可是鈴木汽車卻不做創新改進，依然還是以輕盈小巧的車型為主，因此銷量急速下滑，
在這期間，有汽車市場調研經理向日本鈴木的掌門人鈴木修多次諫言，要以發展中高檔車型為主，至少要先改進擴大車內空間，
畢竟中國普遍都是五口之家，生活水平也有很大提升，買車既為了方便出行使用，又要能撐「臉面」。
然而，性格頑固且盲目自信的鈴木修卻說，「我死也不向中國市場低頭，是絕對不會妥協的。」
於是，當年風光一時的鈴木，在中國私家車消費者開始換車、添置第二輛車的時候，
無法提供更高端的產品，只能結束自己在中國享受多年的美好時光，帶着遺憾，退出中國市場。
在鈴木退出中國市場的四年時間，中國早已經發展成為世界上最大的汽車市場、新能源汽車市場，諸多合資品牌享受着美好時光，
可是可是，相似的場景又將重演，時隔4年後的現在，據英國路透社2022年12月12日最新消息稱:「大眾汽車正在考慮把斯柯達撤出中國，預計將於2023年做出決定。」
只不過，斯柯達考慮退出中國市場的原因和當初鈴木退出中國的原因是不一樣的，斯柯達並非不改進不創新，而是中國汽車市場的競爭太激烈了，感到壓力，
斯柯達首席執行官Klaus Zellmer在接受德國汽車刊物《Automobilwoche》採訪時表示，「在中國的競爭非常激烈，我們將與中國合資方研究下一步應該怎麼做。」
事實的確如此，近年來中國汽車市場競爭非常激烈，無論是國產自主品牌還是合資品牌都紛紛崛起，一款又一款極具亮點特色的車型湧現在市場上，
導致大眾斯柯達這兩年的銷量急速下滑，其中，2020年，斯柯達全年銷量為17.3萬輛，同比下跌38.7%；
2021年，斯柯達更是慘遭腰斬，銷量僅為7.12萬輛，同比暴跌58.8%；數據顯示，2022年前10月，斯柯達累計銷量為3.8萬輛，同比下滑61.32%。
如此銷量真是慘不忍睹啊，於是有網友調侃稱，斯柯達三年累計銷量不到30萬輛，還不如廣汽豐田三個季度的銷量76.4萬輛，
作為合資品牌，無論是傳統燃油車，還是新能源汽車，大眾斯柯達都賣不過廣汽豐田，這背後的原因，是一言難盡啊。
其實，廣汽豐田在中國市場的銷量一直高歌猛進是有主要原因的，
早在豐田進入中國市場之時，豐田汽車社長豐田章男就多次提到，「我們造車的目的就是要因地制宜，要符合中國人民的需求，而且我們的技術確實是最先進的，畢竟中國市場的競爭將會非常激烈。」
因此自合資開始，廣汽豐田就以嚴謹先進的技術，布局打造滿足消費者需求的車型，如今已經涵蓋了轎車、MPV、SUV車型，擴大消費者的選擇需求。
還有就是，廣汽豐田在新能源整車設計、智能科技、安全科技、駕駛性能、電池安全能耗等方面都有着獨特優勢，給人安心的選擇。
就比如說，廣汽豐田bZ4X，它是廣汽豐田首款e-TNGA架構理念的純電中型SUV。
其中，在車身尺寸方面，bZ4X長寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距達到2850mm，後備箱容積452L，整個車型看起來很大氣。
車內配備了12.3英寸的懸浮式中控屏、旋鈕式的換擋機構和三輻式的多功能方向盤，
車內採用了大面積的真皮材料進行包裹，搭配上鋼琴烤漆飾板和鍍鉻飾條進行裝飾，將成熟的檔次感拉升了好幾個層次，
動力系統方面，廣汽豐田bZ4X提供前驅、四驅兩種動力形式，供消費者自由選擇，前驅版本電機最大功率150kW（204Ps），零到百公里加速7.5秒；
四驅版本前後電機最大功率均為80kW（109Ps），零到百公里加速6.9秒。
安全性能方面，bZ4X搭載全新升級的Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），
通過擴大毫米波雷達及單目攝像頭的檢測範圍，在升級原有功能的同時，
新增PDA預判式主動駕駛輔助系統、EDSS緊急駕駛停止系統及RSA道路標識識別輔助系統，確保車主在駕使過程中實現主被動安全；
智能配置方面，廣汽豐田bZ4X配備了前排座椅通風/加熱、PVM全景監控系統、
面容ID識別系統、OTA遠程升級等智能系統，很好的滿足車主安全輕鬆舒適的駕乘體驗。
另外，廣汽豐田bZ4X新車搭載容量為66.7kWh的三元鋰離子電池組，CLTC工況最長續航里程可達615km，
這樣的續航里程，足夠滿足家庭的日常用車的需求了。
