導讀：小鵬定位
在新能源市場中流傳着這樣一句話，比亞迪和特斯拉打架，路過的小鵬死了。小鵬作為新勢力成員之一，起步還算可以，與蔚來、理想齊名，三家車企也是作為新勢力當中的高端品牌一路殺過來的，蔚來主打30萬以上的高端市場，理想則主打高端家庭用中大型車型，小鵬則更實惠一些，價位大概在20~30萬元之間。
小鵬銷量：
至此，小鵬也是憑藉著自身的產品力和優惠的價格，在2021年以9.8萬輛的銷量成績，奪得了2021年新勢力品牌的銷量冠軍，也不難看出小鵬具有一定的潛力，畢竟價格不高，選擇的人數就多了。
這麼看來，小鵬的路似乎是走對了，包括在今年上半年小鵬也展現出了巨大的銷量潛力，半年內就達到了68983輛，成為今年上半年銷量最好的新勢力品牌之一。
銷量下滑：
但是進入到今年下半年以後，小鵬的銷量持續下滑，在10月份更是腰斬，交付量成績僅為5101輛，其中包含p7、p5、G3、G9四款車型，同比暴跌49.7%。這也是小鵬銷量連續四個月下滑了。為此，廠商也是趕緊上市了小鵬G9，讓小鵬G9帶來一些轉機，畢竟作為50萬以內最好的SUV，小鵬G9被寄予厚望，但是小鵬G9上市之後，一系列的騷端操作導致了G9口碑下滑（上市第二天就改價格，這是前所未有的事情），小鵬G9也是跌跌撞撞的迎來了交付，但是在10月份銷量僅為623台，當然，G9的銷量絕對不是小鵬銷量下滑的最主要原因。
根據近幾個月市場表現來看，小鵬銷量下滑最主要原因還是競爭力不強，小鵬汽車的銷量主要依靠於小鵬p7的熱賣，除了p7以外，小鵬沒有其他產品作為銷量的支撐點，所以說一旦有一個強有力的產品，在價位，配置與小鵬p7重疊的話，小鵬銷量下滑是必然的，畢竟不管是G3還是P5，這兩款的市場表現遠不如預期，G9未來會怎麼樣，咱們暫且不做評論，畢竟剛剛上市沒多久，還是需要市場的考驗的。
原因：
除此之外，我們也都知道特斯拉model3在十月份迎來降價，model3的價位剛好與小鵬p7價位重疊，與此同時，比亞迪漢EV勢頭正猛，可能很多人選擇的車型就都在特斯拉和比亞迪之中了，所以說就如我們剛開始說的那句話一樣，特斯拉和比亞迪在打架，路過的小鵬死了，就是這個原因。
除了銷量下滑以外，如今讓小鵬更令人揪心的是，小鵬的股價也遭到了下跌。據統計，從年初到現在，小鵬汽車股價已經累計下滑87.26%了，市值蒸發了2800億，這與小鵬汽車銷量的下滑也脫不開關係。
當然，在新能源銷量的市場當中，銷量此起彼伏也很常見，小鵬銷量最後能不能回暖，還是要看自身的產品影響力，如果僅僅靠小鵬p7一台車型頂着小鵬的銷量的話，那麼小鵬在新能源市場當中一定走不長遠。尤其是在如今新能源更新迭代如此快的情況下，小鵬在自己產品戰略上的布局還是挺慢的，這樣一定會被拉下去。
如今，11月份的銷量成績馬上也要出爐了，大家也可以關注一下小鵬的銷量會不會有所上升，對此，您覺得小鵬能走遠嗎？
