全新一代豐田皇冠目前已經正式亮相，豐田皇冠家族在海內外都擁有較高的知名度，在國內更是最早一批先進豪華轎車的代表，時至今天依舊擁有不少粉絲。如今皇冠已從一個車系變成了一個品牌，除了這次的皇冠SportCross（Sedan）外，還將有其他衍生車型推出。而新一代皇冠轎車是皇冠的第十六代車型，與前輩們走了完全不同的外觀風格，是目前為止最為年輕化的一代車型。
外觀設計上，全新一代皇冠SportCross一改過去行政轎車的設計，改走跨界運動化路線，外觀上完全看不到過去車型的影子。前臉使用了與電動車bZ4X相似的風格，扁平化的設計讓前臉更為犀利，纖細的大燈融入到兩側，並通過LED燈帶對前臉進行貫穿，呈現出別樣的立體感。
進氣格柵的「大嘴」設計非常誇張，以鋼琴黑配色為邊界，配合下方的鍍鉻裝飾，兇狠的同時又具備了豪華車氣質，不過也稍顯有些用了過猛，少了一點往日的端莊與沉穩。
車身尺寸方面，4930/1840/1540mm的長寬高尺寸並不算太誇張，2850mm的軸距長度在這個級別中也比較正常，不過由於驅動形式的改變，相信空間表現會更為優秀。
跨界車的傳統觀感並沒有在側面過分展示，掀背的造型配合流暢的線條後，從側面看上去比較舒展，尾門的轉折也恰到好處。輪眉上的黑色防護也沒有十分誇張，與雙色的車身配合得恰到好處，只有高離地間隙來提醒你它的跨界屬性。
車尾是全車最有想法的一個角度，雙色的車身對比感更強烈，讓尾部的觀感不那麼單調，配合貫穿式的尾燈設計，很大程度提升了未來感。尾門上帶有鴨尾設計，能進一步提升車輛的空氣動力水平，而下方的銀色飾板也與前臉相呼應。
內飾設計則相對更加理性，簡潔且對稱的布局讓內飾擁有乾淨的第一印象，中控屏幕類似雙聯儀錶盤的設計，屏幕從儀錶盤向外延伸，連結成為一個整體。除了使用大量的皮革與軟性材料外，還增加了金屬質感的點綴，還是比較符合目前對於豪華車內飾的標準。
液晶儀錶盤也擁有多種不同的顯示效果，可以根據不同的駕駛模式調整相應的顯示狀態，這點算是跟上了時代，且與目前泛濫的雙聯屏區分開來。
功能區域與駕駛區域都採用較為傳統的處理方式，嵌入式按鍵的空調面板質感出色，既保留了實體按鍵直觀的操作優勢，也符合內飾的科技氛圍。
電子擋把則是比較常見的造型，並集成了有關駕駛的各種功能，豎直放置的手機無線充電裝置能更好地利用空間，實用性上也同樣得到保證。
新一代豐田皇冠SportCross將採用混合動力系統，基礎版本搭載國內車型中比較常見的2.5L混動系統，綜合最大功率245馬力，2.4T混動車型的最大功率達到350馬力，將匹配6速自動變速箱，百公里加速時間有望在6s以內，並搭載電子四驅系統，將會有更強的運動性表現。
總結
全新一代皇冠SportCross的改變無疑是引起了較大的爭議，拋棄過去傳統的豪華轎車形象，轉型成為跨界車系，這當中除了勇氣，也預示着市場的整體走向。皇冠在國內經過了漫長的歲月，在進口車時期就立下了口碑，而在後續的發展中，更是以國產的身份度過了一段輝煌的時間。但往後隨着越來越多豪華品牌相繼國產，拉低價格後對於皇冠有不少的衝擊，加上自身產品更新等一系列的問題，國產版的皇冠在生命周期末期並不能算成功。
傳統轎車市場的萎縮在海外市場依舊如此，哪怕是日本本土市場，皇冠這樣的後輪驅動豪華轎車也並不好過，這代車型從14年一直修改至今，也證明了傳統轎車市場沒落的事實。新車很顯然更注重海外市場的表現，北美作為豐田主力銷售市場，北美市場對於跨界車型的熱度顯然要高於傳統轎車，不少美國品牌也相繼暫停了轎車業務，專註於SUV車型的發展，皇冠進行轉型也一定程度上符合目前消費者的需求。
對於國內市場來說，全新一代皇冠SportCross將以進口的身份回歸，通過一汽豐田渠道引進。皇冠目前搭載的動力系統在進口關稅上比較有優勢，加上混動系統的性能與經濟性表現，其實際產品表現也值得大家期待。大家對於新款皇冠的改變有什麼想法呢？
