昨晚，長城汽車旗下的歐拉品牌備受關注。
這個品牌要推出轎跑車嘍，這輛車就是之前網傳提供後驅和四驅選項的閃電貓，按照歐拉的產品規劃和量產車陣容來看，閃電貓的定位應當會高於芭蕾貓很多；然而最終定價卻令人大跌眼鏡，下面來看對比。
- 芭蕾貓，401km版本19.3-20.3萬
500km版本21.3-22.3萬 - 閃電貓，555km版本18.98-20.38萬，705km版本23.98萬
600km四驅版本26.98萬
這是什麼神仙操作呢？
芭蕾貓只是一輛接近小型車的緊湊級車，尺寸為4401*1867*1633、軸距2750mm，為五門五座車；空間水平可想而知，賣點只是偏復古的設計，作為一台前置前驅轎車定位在20萬左右，並且續航里程（CLTC模式）還這麼短，顯然這輛車是沒有競爭力可言的。
閃電貓則是中型轎車，其車身尺寸達到了4871*1862*1500、軸距2870mm，為四門五座車；這輛車在確定最終指導價之後，基本等於否定了芭蕾貓這輛車的存在價值。車輛尺寸等級幾乎跨越了兩個級別，起售價低於芭蕾貓但是續航里程卻多出了154公里！簡直了……所以芭蕾貓只有兩種可能性，其一是降價，其二是慢慢邊緣化。
閃電貓只看車身尺寸和指導價，並且以芭蕾貓作為參考來分析的話，似乎性價比真的很高。
但是，這輛車有一點是出人意料的。
之前網傳的信息均為提供「後驅」和「四驅」的雙選項，作為轎跑風格的閃電貓，後驅是很有必要性的，否則駕駛樂趣會低很多；但是最終量產的兩驅車變成了前置前驅，而且配備的是150kw/340N·m的電動機。這就會讓閃電貓的競爭力一定程度的下滑了，畢竟與其價格重合的電動轎車基本都給出了後驅的選項。
至於四驅版本倒是沒有什麼好挑剔，前後電機標準相同，達到300kw/680N·m，破百隻要4.3秒；在27萬這個價格標準線上還是有一定競爭力的，畢竟在配置方面還是挺有看點的。
關於基礎的智能輔助駕駛程序和舒適配置不在這裡贅述了，感興趣的讀者自己去看吧。
重點需要講解的還是智能輔助駕駛的硬件配置，其標準如下。
- 兩驅版本，低配5個攝像頭，8個超聲波雷達，2個毫米波雷達
中高配增加4個超聲波雷達，提供「＋4個攝像頭和3個毫米波雷達」的選裝 - 四驅版本，9個攝像頭，12個超聲波雷達，5個毫米波雷達
四驅旗艦版等於前驅中高配選裝後的標準，是高還是低先不下結論。
下面來看價格與閃電貓重合的競品
長安深藍SL03 EV，後置後驅，車身尺寸4820*1890*1480、軸距2900mm，與閃電貓尺寸同級；短續航版本指導價18.39萬，續航515公里，破百5.9秒；長續航版本21.59萬，續航705公里，破百6.9秒。
價格重合重合的是閃電貓前驅版本，旗艦版比閃電貓前驅旗艦版價格低；智能硬件標準為6個攝像頭，6個超聲波雷達，3個毫米波雷達，超聲波雷少了，但是多出的毫米波雷達成本高很多。超聲波雷達其實就是倒車雷達用的那種傳感器。
哪吒S EV，後驅版本24.58-26.98萬，加激光雷達的版本為31.98萬；四驅版本27.98-33.88萬，其後驅版價格高於閃電貓但與其旗艦版懸殊不大；其後驅低配就有715公里的續航，破百均為6.9秒；四驅版本續航650公里，破百3.9秒，綜合實力還是高於閃電貓的。
該車為中大型轎車，尺寸為4980*1980*1450、軸距2980mm；智能硬件標配11個攝像頭，12個超聲波雷達，5個毫米波雷達，後驅激光雷達版本有兩個激光雷達，標準非常誇張。其該車使用前雙叉臂，後五連桿式獨立懸架，標準高於閃電貓的前麥弗遜、後多連桿。
海豹，後驅版本20.98-25.98萬，中低配續航550公里，旗艦版續航700公里，破百成績分別為7.5和5.9秒；四驅旗艦版3.8秒破表，續航650公里，指導價28.68萬，也是與閃電貓有重合。
該車懸架與哪吒S相同，配合iTAC&dTCS技術可以實現四驅版雪地駕駛無需防滑鏈也不打滑；智能輔助駕駛系統的硬件配置標準不算高，為5個攝像頭，6個超聲波雷達，3個毫米波雷達，比亞迪在輔助駕駛系統方面不是強項也比較保守。
更多的車就不用看了吧，零跑C01是中大型後驅加四驅的轎車，性價比也是非常之高的；漢EV也是前驅加四驅，但這畢竟是一台豪華感十足的中大型轎車，前驅版本至少能滿足商務用戶的需求，而且四驅版本3.9秒破百的性能也是非常強悍。所以閃電貓定出的價格確實比較林人驚喜，但總運動風格卻沒有後驅，四驅版本也沒有絕對性能優勢，能否獲得認可就只有拭目以待了。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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