RUF，理解起來並不難，它可以是一個名字，可以是一個組織，同時可以是超級跑車廠家，我本人更喜歡最後那個說法。RUF是一個足矣有實力打破保時捷，特別是911華美一面的品牌，是它讓保時捷激發出一種特有的野性與激情，它完全有理由為經過RUF之手的保時捷更名改姓，讓BTR、CTR、RT這種野獸般車型出現在跑車之巔，在中國它更有一個霸氣十足的名字「如虎」。
許多人會單純認為RUF只不過是一家對保時捷車型進行改裝的廠家，專門調教引擎換換避震，甚至連御用改裝品牌都算不上。但實際上RUF影響保時捷或被保時捷影響比TechArt還要深厚，從已經進行了一半車架重建的RUF CTR3就可看出。當然RUF能夠做到今天的成就與它的發展密不可分，我們今天就來介紹一下這個比保時捷更懂保時捷的品牌RUF的發展歷程。
1939年的一天，一個名為Alois Ruf Senior在德國創立了一間名為Auto RUF的汽車服務店，後來逐漸轉型將汽車改裝與性能升級業務加入其中，而這家店則就是今天的RUF。從時間點上你就可以看出RUF的創始時間並沒有什麼優勢，當時德國所有工廠都在進行戰前準備，希特拉野心更是輻射全球，所以在這樣一個動蕩的年代Auto RUF也只能勉強維持生計，戰時還全面停業。十年後德國戰敗開始恢復經濟並重建設施，直到第一家加油站對民間經營，Auto RUF才得以再次營業，並開始投身重建，將市場重心放在製造巴士汽車當中，雖然這段歷史和現在馳騁在賽道上的CTR3好像沒什麼關係，但也就是這個時期RUF得到了巨大發展並穩定了公司上的收支，甚至RUF製造的巴士汽車在德國流行起來並創辦了RUF巴士公司，如果沒有這段看似毫不相關的歷史也就不會有今天的RUF。
圖：Alois Ruf在AUTO RUF修理店門口合影。
與巴士汽車項目共同進行的還有與大眾汽車集團的合作項目，RUF在當時稱這個項目為「金龜車改裝事業」。所謂金龜車也就是當時德國汽車的代表甲殼蟲。1950年戰後第一次全球金融危機，政府的高稅收讓許多德國工業企業無法保證充足利潤運行，而大眾集團找到RUF改裝甲殼蟲汽車也是針對一項新能源項目，RUF為甲殼蟲改變活塞行程達到高效動力目的，讓其油耗進一步降低。這個項目是成功的，也讓RUF獲得豐厚利潤，整體運作開始周轉。除了和大眾汽車集團合作外，上世紀50年代後期越來越多意大利生產汽車開始進入德國市場，特別是菲亞特汽車在大街上比比皆是，這些意大利車質量並不像今天那樣皮實，這也側面為Auto RUF帶來大量維修服務。
文章寫到此各位似乎看得有點疲倦，因為這分明就是坑爹，沒有保時捷的一點消息。是的，RUF真正與保時捷結緣還是在Alois Ruf二世去世後，由兒子Alois Ruf,Jr.三世接手公司後開始的，相比起他的父親，Alois Ruf,Jr三世對賽車運動情有獨鍾並由他個人直接主導RUF的經營方向。此時RUF已經開始為一些德國以外的跑車製造廠製作代工配件，只是Alois Ruf,Jr三世並不滿於現狀，開始在本土國寶級跑車保時捷911平台上大做文章並致力拋開一切限制，只為製造一台可以掛RUF Logo的保時捷，實踐證明RUF是成功的，越來越多的人開始在高性能汽車領域認知到這個品牌，而Alois Ruf,Jr三世也成為了與保時捷奠定基礎的骨幹人物。
圖：Alois Ruf,Jr三世與RUF車系。
真正意義上RUF推出的第一款車型是在1977年對保時捷911進行改裝而來，這台911使用了渦輪增壓引擎，RUF為這台引擎進行了擴缸處理使其動力更上一層樓，第二年RUF還嘗試將3.0L水平對峙引擎通過擴缸變為3.2升排量，將原廠趨於束縛的動力完全發揮出來。RUF的加入也讓當時通過它手調教的保時捷能夠和更強對手抗衡並獲得用戶的一致好評。除了針對引擎的強化升級，RUF還抓住了當時用戶普遍認為保時捷911的4速變速箱不足以讓車輛發揮出最好水準，還在上個世紀80年代初為其專門製造了一款5速手動變速箱與渦輪引擎進行搭配，真正讓911的實力在世界展現。不過1981年在保時捷車上的成就並不是Auto RUF最大的收穫，同年獲得德國聯保汽車部門頒發的汽車製造證明書才是大事。
第一台標誌RUF上道的車型被其內部稱為BTR，它源於911平台與引擎技術在1983年正式推出。BTR裝配了一副3.4L水平對峙6氣缸風冷式渦輪增壓引擎並使用5速手動變速箱，最大馬力可達驚人的374Ps，這是當時RR（後置後驅）操控備受爭議的民用保時捷不敢啟迪的馬力範圍。1987年RUF正式發佈全新車系CTR系列，最初的CTR被昵稱為「黃鳥」（Yellowbird），這台車應用了雙渦輪增壓風冷引擎，能夠輸出469Ps馬力。「黃鳥」不僅獲得了上路許可，還在Nardo賽道創造出342Km/h的最高時速，這一成績的放出不僅驚動了保時捷公司同時也讓世界跑車領域為之震驚。那件事之後RUF正式變為RUF GmbH，成為汽車品製造工廠並通過美國安全排放標準（(NHTSA and EPA）認證，真正成為一個汽車品牌繼續撼動世界。
圖：1983年推出以保時捷930為基礎打造的BTR跑車。
圖：1986年推出的BTR III跑車。
圖：1984年RUF 935 RSR。
圖：CTR Yellowbird跑車，可以看出RUF的Logo已經開始出現在該時代車繫上。
圖：CTR Yellowbird跑車。
後來的發展RUF與保時捷一樣經歷了從風冷到水冷的變革，大體性能車系也以CTR與BTR為主，變速箱也變為匹配性更強的6速手動，馬力也在一天天提升。1997年後的RUF並不是只針對保時捷引擎進行提升，重建車架和輕量化也被重點提上日程，CTR 2 Sport版本就是最好的證明。
圖：經過深度改造的RUF CTR 2 Sport可以稱為RUF開啟未來CTR車系的一把鑰匙。
今天的RUF車系更為廣泛，基本囊括保時捷所有車系。包括經典標榜性能的CTR車系、RT與RGT、Roadster車系，還有標榜舒適和運動結合的Freiheit與XL車系。在德國Allgau區Pfaffenhausen鎮Mindelheimer的RUF製造工廠也成為其標誌性建築。毫不誇張的說，雖然RUF並不是什麼高性能名門出身，但通過管理方向的明確和對保時捷的熱誠使得它就像每一台保時捷心中存在的惡魔那樣點燃着高性能激情，比保時捷更懂保時捷，RUF應該當之無愧。
