隨着當前信息技術革命的推進,汽車行業正經歷一場變革,智能化程度逐步加深,汽車已經從單純的代步功能向更為「社會化」的功能進化。而隨着消費者對於汽車的傳統認知正不斷顛覆,智能座艙、智能駕駛、新的智能化體驗正從理念轉化為產品,對消費者的生活和出行造成深度影響。有着科技旗艦的AION V Plus和有着智能先驅之稱的Model Y之間展開了一場對決,誰才更懂中國用戶?
直擊痛點 更人性
在日常生活中經常會遇到這樣的情況,對於一個不常去的地點,忘記愛車停在哪兒是常有的事情。以往,除了努力尋找之外似乎也沒有其他更好的解決辦法。AION V Plus的超視距召喚泊車功能,可以輕鬆解決這個問題,手機一鍵遙控,車輛自動駛向接駕位置,無論是同一樓層還是跨樓層,AION V Plus都可以順利完成,同時自動繞障功能啟動,實時監測車輛周圍情況,遇到其他車輛和人員經過會自動躲避,雙方的安全都能得到zui好的保障,相比Model Y只能在同一層樓自動泊出的功能,AION V Plus更顯得人性化和多元化。
看似車位距離夠寬,停進去才發現車門兩側距離不夠車內人員自由上下,只能另尋其他位置,這時啟動AION V Plus的自主泊車功能,人在車外靠手機遙控,車輛可以實現自主泊入,不需要考慮人員上下的問題。Model Y在使用自動泊入功能時,則需要駕駛員在車內,車位過窄無法上下車的情況依然無法得到有效解決。
AION V Plus還能針對劃線車位、斜列車位以及非劃線車位多個停車場景進行有效識別,Model Y則採用縱向泊車方式,當車輛檢測到合適的停車位時,可以使車輛自動進入垂直的停車位,對於非劃線車位就束手無策了。相比之下,AION V Plus覆蓋的場景更為全面,功能設置更為人性化。
從硬件上來說,AION V Plus搭載的ADiGO智能駕駛系統,屬於多重感知流派。在硬件上使用了1個單目行車感知攝像頭、5個環視攝像頭、1個中長距離毫米波雷達、4個毫米波雷達、1個高精地圖模塊。因此,AION V Plus對於路面狀況的識別更為精準,安全度也更高。Model Y,屬於視覺感知流派。車外共有9個攝像頭,而毫米波雷達只有1個,在天氣不好或者光源不足是會讓攝像頭的識別產生偏差,非常容易誤導駕駛者。
興緻勃勃出門露營,到達目的地發現大雨傾盆,不離開只能車內枯坐,離開又心有不甘。此時AION V Plus前排座椅放倒,車內空間化身兩平米大床,躺在車內聽風吹樹葉雨打天幕,15.6英寸的大屏滿足你視聽遊戲的需求,等待也不寂寞。雨過天晴繼續享受露營的美好。
安全長續航 用車不焦慮
AION V Plus作為一款純電SUV,續航實力一定是被消費者關注的重點之一。作為同級別唯一達到700km超長續航的純電車。之所以能達到如此超長的續航,首先因為AION V Plus在使用高度集成大模組電池包的同時,電池的能量密度高達185wh/kg,而Model Y只有161Wh/kg。其次,是因為AION V PLUS基於GEP 2.0專屬平台,打造出了同級唯一豪車級鋁合金底盤,不僅車身重量非常輕提升了續航,而且車身安全性與操控性並存,冬季的話AION V Plus的高效熱泵+雙層流空調的「王炸組合」能很好的降低採暖能耗,續航完全可以得到保障。另外,AION V Plus的能量回收率高達23%,也是其續航長的一大原因。
安全角度來說,AION V Plus所搭載的彈匣電池,每個電芯間都有大面隔熱墊,再加上上下雙液冷板設計與隔熱墊前後所對應的散熱窗,針對性的解決了電池自燃的隱患。
一番對比下來不難發現,AION V Plus的超視距泊車功能無論在場景應用還是在細節設置上都更貼近中國用戶的使用習慣,比Model Y更了解中國用戶的需求。隨着用戶需求和認知的不斷提升,汽車所承擔的功能早已不是簡單的代步,而是彰顯生活態度的載體,給人們的生活帶來更多的便利和全新的體驗。
